I dag offentliggjorde vi vores første kontakt i Portugal med den nye Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, det japanske mærkes mellemklasse-SUV. SUV? Derefter. Der må være mange, der stadig forbinder Eclipse-navnet i mærket til et helt andet karrosseri og meget mere "fladt".
I to generationer og 10 år, i det sidste årti af forrige århundrede, var Mitsubishi Eclipse synonymt med coupéen i Europa - en ægte coupé... intet som nutidens "skabninger", fra sedans til SUV'er, der tilegnede sig navnet -, et alternativ til andre etablerede coupéer på markedet, såsom Toyota Celica.
Det var en all forward, men de mere kraftfulde versioner, udstyret med 4G63 (samme blok, der blev brugt i den dominerende Evolution), kom med firehjulstræk. Og han var stadig en "filmstjerne", da vi så ham i den første film i Furious Speed-sagaen, i dens anden generation.
Det er netop fra den anden og "runde" generation - den sidste, der blev markedsført i Europa, efter at have haft yderligere to generationer i USA - at designeren Marouane Bembli, fra kanalen TheSketchMonkey, baserede sit redesign for at tilpasse udseendet af coupéen med de seneste stilistiske tendenser.
Der er postet to videoer, hvor den første fokuserer på bagsiden af den japanske coupé og den anden på fronten (hvis du vil se det endelige resultat, er der skærmbilleder i slutningen af denne artikel).
"Smeltet ost"?
Hvis du ser videoerne, vil du bemærke, at Marouane Bembli ofte gentager udtrykket "smeltet ost" for at karakterisere stilen i anden generation af Mitsubishi Eclipse.Denne periode med bildesign i 1990'erne blev opkaldt efter de afrundede elementer og glatte, positive overflader, der karakteriserede den, som om der var en modvilje mod folder eller lige linjer. Vi kan sige, at det var en reaktion (noget overdrevet) på overskuddet af lige linjer og kvadratiske eller rektangulære elementer, der daterede tilbage til 70'erne og definerede så mange modeller.
Ja, udtrykket "smeltet ost" har en nedsættende komponent. Langt fra det oprindelige begreb bio-design (som ikke kun påvirkede bildesign, efter at have påvirket formen på mange flere objekter), som var inspireret af den naturlige verden og de blødere, mere organiske former, der komponerer den.
Der var dog flere tilfælde, hvor designere synes at være gået for langt i at udglatte linjerne, hvor nogle modeller syntes at mangle struktur (skelet), visuel spænding eller veldefinerede former, næsten som om de skulle "smelte", mens de er et stykke smeltet ost.
Og ja, på trods af at have vundet mange fans for sit moderne og tiltalende udseende, passer anden generation af Mitsubishi Eclipse som hånd i handske i denne kategorisering.
Hvad har ændret sig?
Når det er sagt, ønskede Marouane Bembli i sit redesign at beholde en del af den "smeltede" identitet, der prægede denne coupé, og samtidig bringe den til vore dage. Dybt nydesignet front og bagtil tilføjet mere kantede visuelle elementer, der hjælper med at strukturere det japanske coupé-design.
Vi kan se bag en ny LED-lysbjælke, der er blevet tilpasset, mærkeligt nok, fra optikken i den fornyede Lexus IS - den, der ikke kommer til Europa. Foran giver den afrevne og elliptiske optik plads til nye kantede elementer, med en nederste del i sort, der afspejler den samme løsning på bagsiden.
Kofangerne fik også definition, med kanter, der tydeligere adskiller de forskellige overflader, der kendetegner dem, hvilket giver mere forrang til vandrette linjer. Også fremhævet bagpå er de meget større udstødningsudtag, der flankerer en ny diffuser.
Også fra siden kan du se mere bratte overgange mellem overflader, især dem, der definerer stænkskærmene, hvilket giver denne nydesignede Mitsubishi Eclipse bedre definerede skuldre med mere muskler. Karakteristisk accentueret af tilstedeværelsen af hjul med større fælge og mindre profildæk, en moderne løsning og giver den nydesignede japanske coupé en bedre "stance" end originalen.
Bemærk fraværet af en frontgrill, som i den originale model, hvor luften kun når motoren og kun gennem det centrale nederste luftindtag. Det giver den nydesignede Eclipse et meget rent ansigt og i modsætning til meget af det, vi ser i disse dage - føles det næsten som et... elektrisk.
Det er bare en stilistisk øvelse, uden forbindelse til Mitsubishi eller den virkelige verden. Men hvad synes du?