Efter lang ventetid, den nye BMW M3 og M4 (og M3 Competition og M4 Competition) endelig når det nationale marked.
Visuelt, udover den prangende (og allerede meget omtalte) XXL dobbeltnyre, er begge meget mere muskuløse og aggressive end den almindelige 3-serie og 4-serie, typisk for BMW M-forslagene.
Fra det mere aerodynamiske tag (og kulfiber) til de udvidede hjulkasser, via den bagerste diffuser eller de fire udstødningsudtag, er alt i M3 og M4 med til at sikre, at de ikke går ubemærket hen.
BMW M3.
I interiøret sker det samme, hvor der skal lægges størst vægt på M-sportssæderne (som valgfrit kan være i kulfiber, på sportsrattet eller også på kulfiber-finishen (ekstraudstyr).
Magt til at "give og sælge"
Under motorhjelmen har de nye BMW M3 og M4 en sekscylindret in-line — Affalterbachs ærkerival bliver fire cylindre — med 3,0 l og to effektniveauer alt efter, om det er den "normale" version eller Competition-versionen.
Abonner på vores nyhedsbrev
I det første tilfælde yder den 480 hk ved 6250 o/min og 550 Nm mellem 2650 o/min og 6130 o/min og er udelukkende forbundet med en manuel gearkasse med seks gear.
I M3 Competition og M4 Competition stiger effekten til 510 hk ved 6250 rpm og momentet til 650 Nm mellem 2750 rpm og 5500 rpm, værdier der kun sendes til baghjulene gennem en automatisk gearkasse med otte M Steptronic udvekslinger .
Alt dette gør det muligt for BMW M3 og M4 at nå 0 til 100 km/t på 4,2 sekunder og nå 200 km/t på kun 13,7 sekunder. På Competition-varianterne falder tiden fra 0 til 100 km/t til 3,9 sek., og 200 km/t tager kun 12,5 sek. at nå.
Senere, ifølge BMW fra sommeren, den BMW M3 og BMW M4 , vil for første gang være tilgængelig med M xDrive firehjulstræksystemet, der vises forbundet med "Active M" differentialet.
Jordforbindelser op til udfordringen
Selvfølgelig er ikke kun BMW M3 og M4 mere kraftfulde, og derfor er jordforbindelserne blevet revideret, alt sammen for at sikre, at den dynamiske håndtering ikke skuffer forventningerne.
Til at begynde med blev chassiset revideret, idet der blev vedtaget nye elementer, der havde til formål at øge den strukturelle stivhed. Derudover kommer M3 og M4 som standard med den adaptive M affjedring, M Servotronic variabelt styresystem og endda et bremsesystem, der giver mulighed for forskellige "to berøringer".
BMW M4
Også inden for dynamik har de som standard M Dynamic-tilstanden, der også letter udførelsen af ... drift. På den anden side kommer de dæk, vi kommer til at "bruge" på disse prangende bagdrev, i 19" hjul og måler 285/35. Foran er hjulene 18” og dækkene 275/40.
Hvor meget?
Med lanceringen på vores marked planlagt til den 13. marts vil den nye BMW M3 være tilgængelig fra 116 tusind euro , mens M3 Competition-versionen stiger til 120 tusind euro.
BMW M4 derimod ser prisen starte ind 117 tusind euro og M4 Competition-versionen, der skal rettes i 121 tusind euro.