Han var en af hovedpersonerne i vores særlige julevideo, men vil Jaguar F-Type Coupé med kun fire cylindre giver det mening?
Lad os se. Det er rigtigt, at dette er den mest overkommelige måde at erhverve sig den prangende britiske coupé, men de 300 hk taget fra den almindelige 2,0 l firecylindrede motor er langt fra at være benchmark eller... eksotisk.
Når alt kommer til alt, finder vi identiske motorer med samme eller mere kraft i modeller som Renault Mégane RS Trophy, den nye Volkswagen Golf R eller endda den meget kraftigere Mercedes-AMG A 45 S, med 421 hk — vil den mekaniske appel af disse fire cylindre matcher denne smukke coupés tiltrækningskraft?
Der er kun én måde at opdage det på, og jeg vil give ordet til Diogo Teixeira, som satte Jaguar F-Type Coupé med fire cylindre og 300 hk, i den eksklusive First Edition-version, til test på vejene i Serra da Estrelas:
Hvilke flere motorer er der?
Hvis F-Typens 300 hk og firecylindrede motorer kender dig for lidt siden, og du tænker, at den under motorhjelmen på den slanke coupé skal "beboe" en mere "ædlere" motor, er den eneste mulighed at udstyre den med en V8 motor.
Ved renoveringen sagde F-Typen farvel til V6 (Supercharged) i Europa, og blev kun tilgængelig med de fire cylindre, vi tester, og med den tordnende V8 med 5,0 l kapacitet og to effektniveauer.
Den mindre kraftfulde og også hidtil usete variant af V8 præsenterer sig med 450 hk og 580 Nm, der kun kan sendes til baghjulene eller til alle fire. Den mere eksplosive version af V8'eren byder på 575 hk og 700 Nm og fås kun med firehjulstræk.
Hvad angår priser, starter den 450 hk baghjulstrukne variant ved 136.204 euro (firehjulstræk starter ved 144.281 euro), mens den almægtige 575 hk variant koster 170.975 euro. Den mere overkommelige firecylindrede F-Type starter ved €95.229.
Når det er sagt, så er det et spørgsmål om at lave matematik. Ikke kun prisen, hvis forskel er betydelig, men også de betydelige meromkostninger, som flere cylindre og strøm medfører (afgifter, vedligeholdelse og brændstof).