Skabt med det formål at fejre 10 år for det internationale 4L-møde Renault 4L e-Plein Air er den moderne nyfortolkning af en af de mest sjældne versioner af den populære Renault-model (4L Plein Air fra 60'erne), og er resultatet af det fælles arbejde af Renault Classic, Renault Design og Melun Rétro Passion.
Sammenlignet med den originale version, som var "drikke"-inspiration, erstattede 4L e-Plein Air forbrændingsmotoren med en elektrisk motor, idet den fulgte i fodsporene på sin evige konkurrent, Mehari, som i sin seneste reinkarnation optrådte som e-Mehari . Men i modsætning til Citroën har Renault ikke tænkt sig at gå i retning af serieproduktion, da dette eksempel er en enkeltstående model.
Æstetisk er 4L e-Plein Air (næsten) den samme som originalen, idet den ud over de generelle former holder kofangere og forlygter. Alligevel skiller vedtagelsen af en helt lukket frontgrill og forsvinden af bagsæderne (sandsynligvis for at rumme batterierne) sig ud.
Driven gruppe arvet fra Twizy
Selvom Renault ikke har frigivet meget information om 4L e-Plein Air, er det kendt, at prototypen bruger drivlinjen fra den lille Renault Twizy. Således ved vi, at den har et batteri med en kapacitet på 6,1 kWh, så vi kun ved, om den bruger elmotoren fra Twizy 45 eller Twizy 80.
Abonner på vores nyhedsbrev
Bruger man den førstes motor, kommer effekten ned på sølle 5 hk med momentet, der ikke går over 33 Nm. Bruger man motoren i Twizy 80 (den mest sandsynlige hypotese), stiger effekten til 17 hk mens drejningsmomentet er fastsat til 57 Nm. Som man kunne forvente, er der ingen data om autonomi eller ydeevne af 4L e-Plein Air.