Det kræver ikke store observationsevner at konkludere, at i segment C, det, hvor det nye Citron C4 er indsat, er "følgende formel" normalt dikteret af en model: Volkswagen Golf.
Efter år og år med lederskab har den tyske model etableret sig som reference, og der er mange modeller, der forsøger at kopiere den formel, Volkswagen bruger. Mange, men ikke alle.
Fra Frankrig kommer den nye Citroën C4, der har tænkt sig at kæmpe i segmentet med en typisk fransk "opskrift": satsningen på komfort og et fornemt udseende.
Men vil du have argumenter for at gøre det? Har den været i stand til at gentage den succesrige formel, der tjente som grundlag for mange af dine forfædre? For at finde ud af det satte vi C4'eren på prøve med dens kraftigste benzinmotor, 1.2 Puretech 130 hk og ottetrins automatgear.
Visuelt skuffer ikke
Siden jeg var barn, er en Citroën for mig synonymt med et andet design end de andre modeller på parkeringspladsen. De "skyldige"? En nabos Citroën BX, der hver morgen forundrede sig over den hydropneumatiske affjedring og de halvdækkede baghjul.
Det var med en vis fornøjelse, at jeg så denne Citroën satse på et kig "ud af boksen" på C4 igen. Er det alles smag? Selvfølgelig ikke. Men modeller som Ami 6, GS eller BX var det ikke, og af den grund holdt de op med at være succesfulde.
En blanding mellem en "coupe" crossover og en hatchback, den nye C4 går ikke ubemærket hen - hverken af den karakteristiske lysende signatur på fronten eller af spoileren, der deler bagruden (som mangler en børste) - og den kunne' t er kommet længere væk fra det generiske og anonyme udseende af den gamle C4 (ikke C4 Cactus).
Interessant nok er udseendet indeni mere diskret, selvom det er ret funktionelt. Materialerne er for det meste hårde, men med et behageligt udseende takket være, at de er strukturerede og monteringen er ukritisk.
Det indvendige look er mere sobert med god ergonomi. Her er der ingen reminiscenser fra fortidens Citroën.
Vi har også fysiske kontroller til klimastyringen (tak for ergonomien), et enkelt og komplet infotainmentsystem at bruge og et digitalt instrumentpanel, som trods den lille skærmstørrelse er godt understøttet af det (valgfri, men næsten obligatoriske) hoved- op display.
komfort frem for alt
Hvis den nye C4 inden for æstetisk vovemod ikke svigter foran sine forfædre, skuffer Gallic-modellen heller ikke komfortmæssigt.
Det er behageligt at se, at i en tid, hvor der er mange mærker, der ser ud til at satse på en mere passende dynamik til sportskøretøjer, besluttede Citroën at gå den modsatte vej og endnu en gang give komfort i forgrunden.
De 380 liters bagagekapacitet er på linje med segmentgennemsnittet.
På denne måde er C4'ens dynamiske egenskaber ganske rimelige, idet den har en direkte og præcis styrings-q.s., hvor karrosseriet angiver et vist svaj, når vi bringer C4'eren tæt på grænsen for dens dynamiske egenskaber. Når det er sagt, skal du ikke forvente, at den nye C4 bliver "Kongen af Nürburgring", da det ikke er dens mål.
C4 viser sig at være en god rejsekammerat og "kongen" af ujævne gader, der passerer nogle større uregelmæssigheder, uden at du bemærker, at du lige er trådt på et minimånekrater.
Og i betragtning af, at mange af vores veje mere ligner landeveje end et kredsløb, er denne satsning på komfort måske ikke en dårlig idé. På de godt asfalterede motorveje har vi et godt stabilitetsniveau, komfortable sæder og lydisolering, der på trods af at det er et par huller under nogle tyske konkurrenter ikke skuffer.
1.2 PureTech-motoren er godt understøttet af den glatte otte-trins automatgearkasse og afslører sin bedste facet i "normal" køretilstand. I denne tilstand opnår den et godt forbrug (gennemsnit på 5,5 l/100 km var, hvad jeg fik) uden at skade ydeevnen, hvilket gør det muligt at pålægge interessante rytmer.
Det er detaljer som denne, der gør, at C4 skiller sig ud fra konkurrenterne.
I "Eco"-tilstand ser de 130 hk ud til at være sløve, med gaspedalen, der mister en del følsomhed, det tilrådes kun at bruge denne tilstand i lange ture på motorveje i marchhastighed; mens "Sport"-tilstanden, på trods af at den ser ud til at gøre motoren mere hjælpsom, ender med at gå lidt imod den nye C4s mere afslappede og komfortable karakter.
Er det den rigtige bil for dig?
Hvis du leder efter en lille familie, men en der skiller sig ud i flere aspekter af konkurrenterne (fra udseendet til selve karakteren), så kan Citroën C4 meget vel være det mest interessante alternativ i segmentet.
Den har ikke Volkswagen Golfs ædruelighed, den dynamiske adfærd fra Ford Focus eller Honda Civic eller pladsudbuddet fra Skoda Scala, men den er nok den mest komfortable i segmentet, og den viser sig at være behagelig at se et forslag fra C-segmentet, der forsøger at reagere på ønsker fra en anden type forbruger.