Mitsubishi har netop annonceret genfødsel af rallyart , dets konkurrence- og højtydende afdeling, der var blevet lukket i 2010, også en konsekvens af finanskrisen i 2008.
På det tidspunkt sagde Masao Taguchi, dets manager, at "på grund af den pludselige ændring i den økonomiske situation i det foregående år, har forretningsforholdene omkring virksomheden ændret sig radikalt".
Det blev afslutningen på en afdeling med 25 års historie og med kort givet i verdensrallyet og i Dakar, hvor Mitsubishi fortsat er mærket med flest triumfer nogensinde: 12.
Siden 2010 er brugen af Ralliart-navnet blevet reduceret til næsten ingenting og kogt ned til et par eftermarkedets tilpasningskomponenter afledt af konkurrencen om produktionsmodeller.
Derudover blev Ralliart-flammen i Italien holdt i live med deltagelse i verdensproduktionen, og i 2016 kørte Mitsubishi Spanien endda det spanske rallymesterskab i asfalt med en Lancer Evo X.
Nu, under præsentationen af økonomiske resultater i 2020, bekræftede de tre diamanter, at det vil "genføde Ralliart-mærket", og interessant nok var det endda muligt at se billedet af Mitsubishi Outlander PHEV brugt i Baja de Portalegre 2015.
Detaljer om denne Ralliart-renæssance er meget sparsomme, men de japanske medier er allerede på vej frem med en mulig tilbagevenden til konkurrencen og citerer Takao Kato, præsident og administrerende direktør for Mitsubishi Motors, for at bekræfte: "Til kunder, der ønsker at opleve det unikke ved Mitsubishi, vi overvejer at installere ægte tilbehør i vores modelprogram og deltage i motorsport.”
Sammenligninger med Toyotas "rival" GAZOO Racing er uundgåelige, og vi kan se, at Mitsubishi ønsker at forfølge en lignende kommerciel strategi. Men på et tidspunkt, hvor det japanske mærke næsten udelukkende er fokuseret på SUV'er, virker en tilbagevenden til WRC højst usandsynlig.