I en tid, hvor SUV'er "invaderer" markedet, og selv varebiler kæmper for deres plads, satser Mazda på den mest klassiske af typer med Mazda3 CS , en sedan, det mere velkendte eller endda "executive" alternativ til Mazda3 hatchback.
På trods af at den har en fuldstændig identisk front med hatchback-versionen, er Mazda3 CS ikke kun en version med en "lang bagende", idet den er berygtet for forskellene i den måde, siderne var designet på, og den deler ikke noget (side)panel med hatchback-karrosseriet. .
Ifølge Mazda, "hatchback og sedan har distinkte personligheder - hatchback-designet er dynamisk, sedanen er elegant," og sandheden er, at jeg er enig med Hiroshima-mærket.
Selvom jeg sætter pris på den mere dynamiske styling af hatchback-varianten, kan jeg ikke lade være med at rose Mazda3 CS' mere sobre udseende, der gør den til en mulighed at overveje for dem, der leder efter en mere traditionelt formet model.
Inde i Mazda3 CS
Hvad angår det indre af Mazda3 CS, så holder jeg alt, hvad jeg sagde, da jeg testede hatchback-varianten med dieselmotor og automatgear. Sober, velbygget, med gode materialer (behagelige at røre ved og for øjet) og ergonomisk gennemtænkt, er interiøret i denne nye generation af Mazda3 en af de mest behagelige at være i segmentet.
Det faktum, at infotainmentsystemets skærm ikke er taktil, tvinger dig til at foretage en "nulstilling" til de vaner, man har opnået i de senere år, men hurtigt viser betjeningsknapperne på rattet og drejekommandoen mellem sæderne sig at være gode allierede til at navigere i menuerne .
Infotainmentsystemet er komplet og nemt at bruge.
Selvom der ikke er større forskelle mellem hatchback og sedan med hensyn til passagerværelsespriser, er det samme ikke tilfældet for bagagerummet. Uden at have en varevogn i sit sortiment, har Mazda3 i denne CS-version den bedst egnede version til familiebrug med en kapacitet på 450 liter (hatchbacken forbliver på 358 liter).
Ved rattet i Mazda3 CS
Som med hatchbacken gør Mazda3 CS det også nemt at finde en komfortabel kørestilling. Der, hvor denne CS-variant adskiller sig fra den femdørs variant, er med hensyn til udsynet bagud, som viste sig at være meget bedre, den eneste beklagelse var fraværet af et viskerblad (som sædvanligt på firedørs modeller).
Kørestillingen er behagelig og behagelig lav.
Allerede i gang er 2.0 Skyactiv-G-motoren kendetegnet ved at være jævn og lineær for at øge rotationen (eller var det ikke en atmosfærisk motor), der tager tachymeteret til områder, hvor turbomotorer normalt ikke går. Alt dette samtidig med at vi præsenterer os for en overraskende behagelig lyd i de højeste regimer.
Hvad angår fordelene, giver de 122 hk og 213 Nm, som 2.0 Skyactiv-G debiteres, ikke anledning til store rush, men det gør de. Alligevel, udstyret med en sekstrins automatgearkasse, er præferencen for roligere rytmer berygtet.
Abonner på vores nyhedsbrev
Begrundelsen ligger i kassens vaklende, noget langt; og i sin hurtige ændring af forholdet, ikke hurtigt nok, da vi besluttede at printe en højere rytme - heldigvis på de tidspunkter kan vi ty til manuel tilstand.
Til gengæld er det forbruget, der nyder godt af den lange iscenesættelse, der har formået at registrere et gennemsnit på mellem 6,5 og 7 l/100 km.
Endelig, dynamisk fortjener Mazda3 CS samme ros som hatchback-varianten. Med en affjedringsindstilling, der hælder mod fast (men aldrig ubehagelig), direkte og præcis styring og et afbalanceret chassis, beder Mazda3 dem om at tage den til hjørnerne, idet den er på niveau med Honda Civic, en anden dynamisk reference i segmentet.
Er bilen den rigtige for mig?
Hvis du er fan af Mazda3 hatchback'ens kvaliteter, men ikke kan bestemme dig for dens originale bagvolumen eller blot har brug for et større bagagerum, kan Mazda3 CS meget vel være det rigtige valg for dig. Stilen er mere sober (og endda executive-værdig) og elegant — jeg må indrømme, at jeg er fan.
Komfortabel, velbygget, veludstyret og dynamisk ganske kompetent (selv noget stimulerende), Mazda3 CS har 2.0 Skyactiv-G-motoren som en god ledsager til at rejse i moderate hastigheder. Leder du efter højere ydeevne, kan du altid vælge den 180 hk Skyactiv-X, som endda klarer forbruget lige så godt eller bedre end 122 hk Skyactiv-G.
I sidste ende er det, denne Mazda3 CS gør bedst, at minde os om, at der er forslag, der passer til dem, der leder efter lidt mere plads uden at skulle vælge en SUV eller en varebil.