Ved første øjekast Ferrari Testarossa som vi har vist dig i denne artikel, kan endda ligne den model, der siden 1980'erne har fortryllet benzinhoveder over hele verden. Tro dog på os, når vi fortæller dig, at dette ikke er en Testarossa som de andre.
Frugten af arbejdet i det schweiziske firma Officine Fioravanti, denne Testarossa er det seneste eksempel på en "mode", der har flere og flere tilhængere: restomod. Således blev de ikoniske linjer i den transalpine model forenet af de nyeste teknologier og et ydelsesniveau, der er betydeligt overlegent i forhold til den originale model.
Men lad os starte med det æstetiske. På dette felt valgte Officine Fioravanti at holde næsten alt ved det samme, idet han udtalte, at "der er ingen grund til at lære en dirigent endnu en lektion". De eneste nyheder på ydersiden er således inden for aerodynamik, som takket være den samlede kåbe i den nederste del af chassiset har haft stor gavn af det.
At bringe landskabet ind i det 21. århundrede
Hvis der ikke er noget nyt i udlandet, sker det samme ikke indenfor. Fuldstændig dækket af italiensk læder, har den set plastikkontroller give plads til aluminiumsækvivalenter og har budt velkommen til et nyt lydsystem, der ikke kun har en Apple CarPlay, men også har et "obligatorisk" USB-C-stik.
Kommunikation med "ydersiden" er sikret gennem en vintage mobiltelefon (typisk fra 1980'erne), der forbinder til Testarossa via Bluetooth.
Mere kraftfuld og hurtigere
Ligesom i interiøret, også inden for mekanik, var "bekymringen" at bringe Testarossa ind i det 21. århundrede og tilbyde den fordele og dynamisk adfærd på linje med det bedste, moderne supersport er i stand til.
View this post on Instagram
På trods af at den holdt V12'eren på 180º med 4,9 l kapacitet, så Testarossa effekten stige fra de oprindelige 390 hk til meget mere interessante 517 hk opnået ved 9000 o/min. For at opnå denne stigning forbedrede Officine Fioravanti flere komponenter i V12 og tilbød den endda en titanium-udstødning.
Alt dette, kombineret med en besparelse på 130 kg, har forbedret Ferrari Testarossas ydeevne betydeligt, hvilket har ført til, at den nåede den maksimale hastighed på 323 km/t, som det schweiziske firma havde sat som et "mål", da det lancerede denne restomod.
Jordforbindelser er ikke blevet glemt
For at sikre, at denne Ferrari Testarossa ikke kun var til at "gå ligeud", udstyrede Officine Fioravanti den med elektronisk styrede støddæmpere fra Öhlins, et system, der er i stand til at hæve fronten med 70 mm (meget nyttigt til ind- og udkørsel af garager) og justerbar stabilisator barer.
Ud over alt dette har Testarossa et forbedret bremsesystem fra Brembo, ABS, traction control og nye alufælge (17” foran og 18” bagpå), der fremstår som “fortove” med en Michelin GT3.
Nu hvor Officine Fioravanti har afsløret "sin" Ferrari Testarossa (og logo i den hvide farve, som modellen var berømt med i "Miami Vice"-serien), er det stadig at se, hvor meget det schweiziske firma har vurderet dette forbedrede ikon.