Manuel Bobine, født i Vila Alva i Beja kommune, er øjeblikkets mand. I mere end 40 år har han ydet assistance og vedligeholdelse til køretøjer og landbrugsredskaber i denne stille by i Alentejo på værkstedet «Bobine & Filhos Lda.».
Men Manuel Bobine er ikke bare mekaniker, han er selvlært. Interesseret i vidensområder så forskellige som astrofysik, mekanik, landbrug og kemi, udviklet verdens første rødvinsforbrændingsmotor.
Nu 50 år og fejrer 40 år i faget - andre gange, hvor folk begyndte at arbejde i en tidlig alder... - har Manuel Bobine afsluttet, hvad han betragter som "et livs projekt". Der var 10 års arbejde dedikeret til udviklingen af en teknologi, der har til formål at befri Portugal fra fossile brændstoffer.
Rødvin, det portugisiske biobrændstof
Den Europæiske Union har meget strenge grænser for vinproduktion, og overskydende produktion kan ikke sælges til offentligheden. Det var i denne europæiske forordning, at Manuel Bobine så sin mulighed.Abonner på vores nyhedsbrev
I en snak med Razão Automóvel afslørede denne mekaniker fra Alentejo sine motiver:
Bekæmpelse af affald skal være et privilegium for os alle. At bruge overskydende vinproduktion til at sætte Portugal i gang var min største motivation.
Hvordan fungerer denne teknologi
Baseret på motoren i en Renault 4L begyndte Manuel Bobine arbejdet med at konvertere en benzinmotor (Otto-cyklus) til en rødvinsforbrændingsmotor.
Valget af den franske model var baseret på tre faktorer, "for det første dens mekaniske enkelhed. Fraværet af kompleks elektronik gjorde det muligt for mig at ændre tændingstidspunktet for motoren til rødvins behov, og overfloden af dele tillod mig at ændre flere komponenter uden at bruge en masse penge, indtil jeg fandt det ideelle slag og kompressionsforhold for dette brændstof.” afslørede denne opfinder for os.
Det mest komplekse arbejde blev afsløret på niveau med karburatorer. ”Som med konsum, er det nødvendigt at lade vinen ånde for at udvinde sit fulde potentiale. Derfor tilpassede jeg en modstand svarende til dieselmotorer: bilen starter først, når vinen har åndet i karburatortankene”. Ifølge Manuel Bobine gjorde denne proces det muligt at øge motorkraften med 20 % og reducere emissionerne med 21 %.
To år mere til produktionsstart
Indtil videre er den største hindring for denne teknologi faldet i udbyttet på grund af vinen. Ifølge Manuel Bobine er vin et fremragende brændstof, men det har en stor variabel: alkoholindholdet.
Alkoholindholdet forstyrrer ikke kun vinens smag, det forstyrrer dens ydeevne. I denne henseende er kvælede og forstærkede vine dem med det bedste udbytte, men de dårligste miljøpræstationer.
Det var især for miljøspørgsmålet, at det endelige valg faldt på rødvin. Druesorterne, lagringsperioden på tønder og vinregionen er faktorer, der ikke betyder så meget, hvilket giver mulighed for produktion af vin til brændstof i forskellige dele af landet.
Manuel Bobine regner nu med hjælp fra sin søn, Francisco Bobine, som brugte sin fritid på at omprogrammere dieselmotor-ECU'er for at tilpasse moderne mekanik til dette brændstof.
Hvis det lykkes os at gøre motorstyringsenheden i stand til at analysere alkoholindholdet i vinen, kan vi lave de blandinger, vi ønsker i tanken, fordi bilens elektroniske styring vil tilpasse sig.
For Manuel Bobine var dette job en dobbelt tilfredsstillelse: "Det lykkedes mig ikke kun at finde en løsning på spildet af vin, men jeg formåede også at overbevise min søn om at opgive amatøromprogrammering af dieselmotorer. Luftkvaliteten i sognet er blevet meget bedre”.
I slutningen af interviewet - afholdt den 1. april - betroede Manuel Bobine os, at han havde forsøgt at anvende denne teknologi på olivenolie, men han indså hurtigt, at konkurrencen i Portugal var for stor.
Glædelig 1. april, aprilsnar. Nu hvor vi har underholdt os selv, fortsæt med at tjekke vores almindelige artikler her og abonner på vores Youtube-kanal.