Rimac Nevera er måske endda en hyperbil, men den "undslipper" ikke crashtest-programmerne. Af denne grund har mange af dens prototyper (såsom C_Two, som vi talte om for et stykke tid siden) og præ-serieeksempler en væg som deres endelige destination. Den kopi, vi taler om i dag, er ingen undtagelse.
Denne Nevera blev bygget i 2021 og blev mest brugt til demonstrationsbegivenheder og blev endda drevet af nogle journalister. Han var også ansvarlig for at slå rekorden for den hurtigste produktionsbil i kvartmilen.
Måske på grund af alt dette ønskede Mate Rimac ikke, at den blev ødelagt i en crashtest uden først at have ret til et "farvel". Den sidste "tur" af denne forproduktion Rimac Nevera var dog alt andet end normal.
For i stedet for at bruge det på en hvilken som helst landingsbane eller flyveplads, besluttede grundlæggeren af det kroatiske mærke og ansvarlig for fremtiden for Bugatti Rimac at tage denne Nevera af vejen.
Neva går også sidelæns
Efter at have startet med at "angribe" en jordvej med nogle blade, besluttede Mate Rimac at gå "lege" med Nevera til det sted, hvor Bugatti Rimacs fremtidige hovedkvarter bliver bygget.
Hyperbilen med fire elmotorer (én pr. hjul) og en kombineret effekt på 1914 hk og 2360 Nm drejningsmoment drev og mødte mudder, som var det en rallybil, alt imens den undgik forhindringer og fik et løft. "maling af mudder" næppe nogen Nevera nogensinde vil have.
Sådan så Nevera ud efter at have gået i mudderet.
Efter alt det sjove er der kun tilbage at "kaste" hyperbilen mod en forhindring i en crashtest. En obligatorisk fase i modellens udviklingsproces, som vil være begrænset til 150 modeller, udstyret med et 120 kWh batteri, som ifølge Rimac vil tillade en autonomi på op til 547 km (WLTP cyklus).
Grundprisen på Rimac Nevera forventes at være omkring 2 millioner euro.