For fanden, under motorhjelmen BMW M5 Touring (E61 generation) rummer en atmosfærisk V10-motor med 507 hk maksimal effekt.
Teksten kunne slutte her, og hver enkelt af os gik i gang med sit arbejde - ikke mindst fordi den atmosfæriske V10-motor alene er grund nok til, at M5 Touring er en del af denne Olympus af supervans, improviseret af Reason Automobile. M5 Touring er dog mere end en varebil med en kraftig motor.
Udover den overvældende motor, i stand til at drive sættet op til 100 km/t på kun 4,8 s, op til 200 km/t på lidt over 13 s, i et uhæmmet løb, der kun endte ved 250 km/t — over 300 km /h, når den blev løsnet fra de elektroniske bøjler — M5 Touring havde også andre argumenter.
I mere velkendt tilstand blev M5 Tourings V10-motor kastreret til kun 400 hk - ja, jeg har tilføjet ordet 'kun' til '400 hk'.
Det var smukt, det er det faktisk stadig. Selv efter alle disse år (den blev lanceret i 2007) får karrosseriets flydende linjer og den bagende med fire udstødninger stadig mange benzinmotorer til at sukke i deres kølvand.
V10 Power
Som om det ikke var nok, tabte den dynamiske adfærd næsten intet til sedan-versionen. På trods af opladning af 100 kg mere på vægten end M5 sedan-versionen, kunne denne ekstra vægt ikke mærkes på vejen - der er dem, der endda forsvarede, at det forbedrede sættets mobilitet.
Efter denne BMW M5 Touring var der ingen efterfølger. Hvorfor BMW, hvorfor?
Så var der også M Performance-knappen, som gjorde det muligt for chaufføren… undskyld!, familiefar, at konfigurere næsten alle varebilens parametre, blandt dem: gearkassehastighed, motorkarakter, affjedringshårdhed og elektroniske hjælpemidler. I alt var der mere end 100 mulige konfigurationer. Fordi racerbil...
Abonner på vores nyhedsbrev
På den mest velkendte måde blev M5 Tourings V10-motor kastreret til kun 400 hestekræfter - ja, jeg tilføjede ordet "kun" til "400 hestekræfter".
Lad os sætte dette i perspektiv: Indtil for nylig havde en Porsche 911 Carrera S (generation 991) i fuld effekttilstand ... det er rigtigt, 400 hk! I den mest sporty tilstand fik de 507 hk frie tøjler til at mobbe bagdækkene i ro og mag.
Jeg hader dig BMW
Efter denne BMW M5 Touring var der ingen efterfølger. Hvorfor BMW, hvorfor? Endnu en skuffelse at tilføje til mange andre. Den næste 1-serie bliver forhjulstrukket, og vi har ventet på efterfølgeren til M1 i fire årtier (og nej, BMW i8 tæller ikke...). Vågn op!Hvad bliver den næste varevogn?
Fortæl mig jer. Hvad er den næste supervan på denne special? Foretrækker du en flyvende mursten eller den frygtindgydende RS6? Du bestemmer.