De sidste par år har ikke været lette for den enorme Volkswagen-koncern. Den tyske koncern, der stadig beskæftiger sig med konsekvenserne af emissionsskandalen, vendte kursen mod elektrisk mobilitet, og som en af branchens giganter er fremtidsplanerne dimensioneret til dens skala.
I en tale til Automobilwoche fremlagde Herbert Diess, koncernens administrerende direktør, et massivt antal for koncernens elektriske fremtider og bemærkede, at han er klar til at håndtere produktionen af 50 millioner elektriske(!) , efter at have sikret indkøb af batterier til fremtiden for at kunne producere så stort et antal elektriske.
Et massivt antal, uden tvivl, men skal nås over flere år, indlysende - sidste år solgte gruppen "kun" 10,7 millioner køretøjer, hvoraf meget af dem stammede fra MQB-matricen.
Abonner på vores Youtube-kanal
Sikring af batteriforsyninger har været et af de største problemer for producenter i det hurtige kapløb om elektrificering. Der er simpelthen ikke installeret kapacitet nok til at producere så mange batterier til den forventede efterspørgsel, hvilket kan give forsyningsproblemer - noget der allerede sker i dag.
Mål at skyde: Tesla
"Vi vil have en meget stærk portefølje inden for elbiler", erklærer Herbert Diess, som en af måderne at bekæmpe Tesla på, som allerede er omtalt af Volkswagen-koncernen som målet, der skal skydes ned.Ud over et bredere udvalg af produkter, der distribueres af forskellige mærker, vil den tyske gruppe bekæmpe Tesla på pris, hvor de seneste nyheder presser priserne fra 20.000 euro for den mest overkommelige model — Elon Musks løfte om Model 3 til 35.000 $ (31.100 euro) stadig skal opfyldes.
Overvej de massive stordriftsfordele, der er mulige i industrigiganten, og alle annoncerede tal ser ud til at være inden for rækkevidde af den tyske gruppe.
I 2019, den første nye generation af elektrisk
Det bliver i 2019, at vi møder Neo (det navn, som den nu kendes under), en kompakt hatchback, der ligner Golf i dimensioner, men med et indvendigt rum, der ligner en Passat. Det er fordelen ved en elektrisk arkitektur, som formår at vinde meget plads i længderetningen ved ikke at have en forbrændingsmotor foran.
MEB, Volkswagen-gruppens dedikerede platform for elektriske køretøjer, vil også debutere, og det vil være fra den, at de fleste af de 50 millioner annoncerede elbiler vil stamme. Forvent ud over Neo compact en sedan med dimensioner svarende til Passat, en crossover og endda et nyt "brødbrød", med en passager- og kommerciel variant.