Vi havde allerede set ham for omkring to måneder siden ved en onlinebegivenhed, men først nu lærte vi alle hans hemmeligheder at kende på Kenshiki Forum: her er Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Det er en unik prototype, i form af en to-sæders buggy (UTV), som ifølge det japanske mærke er designet til at demonstrere, at "en mere stimulerende form for kørsel kan eksistere side om side med et kulstoffrit samfund".
Og det er fordi denne lille prototype kører på brint, men det er ikke en brændselscelle elektrisk.
Ligesom GR Yaris H2 også afsløret i Bruxelles, bruger Lexus ROV en forbrændingsmotor. Den har kun 1,0 l kapacitet og er teknisk set den samme 1,0 motor som Yaris, men den bruger ikke benzin som brændstof, men brint.
Dette opbevares i en højtryksbeholder til komprimeret brint, som præcist tilføres af en direkte brintinjektor.
Ifølge Lexus producerer denne brintmotor næsten nul emissioner, et tal der ikke er nul på grund af en "ubetydelig mængde motorolie", der "brændes under kørslen".
Lexus har ikke afsløret specifikationerne for denne motor eller de rekorder, som ROV'en vil være i stand til at opnå, men afslører, at lyden ligner lyden fra en forbrændingsmotor, og at drejningsmomentet er næsten øjeblikkeligt, resultatet af den hurtigere forbrænding af brint sammenlignet med benzin.
Spiros Fotinos, direktør for Lexus EuropeLexus ROV er vores svar på luksusforbrugernes voksende passion for udendørslivet og eventyrlysten. Som konceptbil forener den vores ønske om også at udvikle livsstilsorienterede produkter gennem kontinuerlig forskning i nye teknologier, der bidrager til CO2-neutralitet. Ud over at være et spændende køretøj at køre, har den næsten ingen emissioner takket være dens brintdrevne motor.
fedt design
Ifølge den japanske producent var formålet med teamet af designere at skabe et køretøj, der ville se godt ud i alle slags naturlige miljøer.
Og derfra kom denne offroad med blotlagt affjedring, beskyttelsesbur og offroaddæk, som stadig præsenterer sig selv i form af en meget kompakt model: 3120 mm i længden, 1725 mm i bredden og 1800 mm i højden.
Foran, på trods af fraværet af et konventionelt gitter, skiller den fusiforme form af forlygterne/beklædningssættet, som vi forbinder med Lexus-grillen og dem til sidedæmpere, som var designet til at beskytte ROV'en mod stenene, sig ud. Bagved er brinttanken fuldstændig beskyttet, samt alle de funktionelle dele.
Indvendigt, på trods af den type køretøj, det er, finder vi den samling og materialer, som Lexus allerede har vænnet os til.
Rattet er i læder, gearskiftet er skulptureret og sæderne (i syntetisk læder) har deres egne affjedringselementer, der er med til at gøre eventyr langs dårlige veje mere behagelige.
Lexus køresignatur
På trods af dets robuste og eventyrlige udseende sikrer de ansvarlige for det japanske mærke, at dette er et køretøj med spændende dynamik, takket være det meget lette karrosseri med en rørformet struktur.
Den meget lange rejseaffjedring giver dig dog også mulighed for at tage hvor som helst, hvilket yderligere øger brugsbredden af et 'legetøj' som dette, som Lexus hævder er ekstremt adræt.
Men vigtigere end det tydelige image og den sjove kørsel, skiller denne Lexus ROV sig ud som en fremragende testplatform for brintteknologien fra den japanske producent, som muligvis vil bruge denne funktion i fremtiden i nogle af sine modeller.