Grundlagt i 2011 afslørede den amerikanske startup Hyperion for nylig en prototype af en brinthypersport. udpeget af Hyperion XP-1 , dette er stadig en prototype og beskrives som mærkets første kapitel til at fremme brint og "supplementet til omkring 10 års udvikling, forskning og test".
XP-1's design skjuler ikke, hvad det er, og præsenterer proportioner, der ved første øjekast minder os om en anden hypersport, med en mega-forbrændingsmotor: Bugatti Chiron.
Med "V-Wing"-åbningsdøre (ifølge mærket), har Hyperion XP-1 en diffuser lavet af Kevlar, LED-lys, aktive side-"blade" for at forbedre aerodynamikken og har 20" hjul (à front) og 21 ” (tilbage). Indvendigt hævder Hyperion, at XP-1 har en ... 98" buet skærm!
hvad vi allerede ved
Som du ville forvente, da det er en prototype, har de tekniske data relateret til Hyperion XP-1 en tendens til at være sparsomme. Alligevel lader de tal, som den amerikanske startup allerede har udgivet, "vande i munden".
Abonner på vores nyhedsbrev
Udstyret med flere brintbrændselsceller, der driver flere elektriske motorer, som sender strøm til alle fire hjul, XP-1 lover en rækkevidde på omkring 1000 miles (ca. 1610 km) . Det bedste af det hele er, at tankning, som i ethvert brændselscellekøretøj, kan klares på 3 til 5 minutter.
I kapitlet om ydeevne angiver Hyperion, at XP-1 er i stand til at køre fra 0 til 60 mph (0 til 96 km/t) på 2,2 s og har en tophastighed på over 220 mph (mere end 354 km/t) H).
Med hensyn til masse har satsning på brint i stedet for batterier også fordele. Til sammenligning, mens Lotus Evija også er elektrisk, men med batteri, vejer den 1680 kg — den letteste blandt 100 % elektrisk hypersport —, Hyperion XP-1 annoncerer en vægt på kun 1032 kg — kun den nyligt introducerede GMA T.50 er lettere.
Endelig forbliver både kraften i XP-1 og datoen, hvor vi vil lære produktionsversionen at kende, i "gudernes hemmelighed".