Med omkring tre millioner solgte enheder og over 18 år på markedet, er den Kia Sorento præsenterer sig selv i sin fjerde generation som et udstillingsvindue for Kias udvikling gennem de sidste to årtier.
Denne syv-sæders SUV er øverst i rækken af det sydkoreanske mærke på det nationale marked og "retter sine våben" mod modeller som Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008 eller "fætteren" Hyundai Santa Fe.
For at finde ud af, om den har argumenter for sine rivaler, satte vi den på prøve i dens hybridversion, Sorento HEV, med 230 hk maksimal kombineret effekt, og i Concept-udstyrsniveauet, for nu den eneste, der er tilgængelig på hjemmemarkedet marked.
Stor udenpå...
Med 4810 mm lang, 1900 mm bred, 1695 mm høj og en akselafstand på 2815 mm er Sorento, hvad vi kan kalde en "stor bil".
Jeg må indrømme, at dens dimensioner i starten vakte mig en vis ængstelse, da jeg gik gennem de smalle gader i Lissabon. Men det var da en af de bedste kvaliteter ved denne Sorento HEV begyndte at skinne, nemlig noget af udstyret installeret som standard.
Kia var opmærksom på dimensionerne af sin SUV og forsynede den med flere udvendige kameraer end dem, der blev brugt i nogle uafhængige kortfilm (vi har endda kameraer, der projicerer, hvad der er i den "blinde vinkel" på instrumentbrættet, når vi tænder blinklyset) og pludselig navigere på trange steder med Sorento bliver det meget nemmere.
… og indeni
Indvendigt gør de store udvendige dimensioner det muligt for Sorento at etablere sig som en af de bedst egnede SUV'er til store familier, sammen med mere traditionelle forslag med hensyn til nem adgang til bagsæderne, såsom Renault Espace.
Udover at materialerne er af kvalitet, fortjener montagen ikke reparationer.
Men der er mere. Kan du huske historien om standardudstyr? Udbuddet er generøst og løfter Kia Sorento HEV til et niveau blandt branchens benchmarks i dette kapitel. Vi har sædevarme (fronterne er også ventilerede), der kan klappes ned elektrisk, USB-stik til de tre sæderækker og endda klimaanlæg til passagerer på tredje sæderække.
Alt dette i et ergonomisk gennemtænkt interiør (blandingen af fysiske og taktile kontroller beviser, at ingen af dem skal opgives), med kvalitetsmaterialer, der ikke kun er behagelige for øjet, men også at røre ved og en pasform, der matcher det bedste af det bedste udføres i segmentet, også bevist ved fraværet af parasitlyde.
Lang rejse fan
På trods af de mange kameraer, der gør det nemt at "navigere" byen med denne ekspansive SUV og hybridsystemet, der holder forbruget indeholdt i dette medie (gennemsnittet var omkring 7,5 l/100 km), siger det sig selv, at Sorento føles som "fisk i vand".
Stabil, komfortabel og lydløs, Kia Sorento HEV viser sig at være en fantastisk rejsekammerat. I denne sammenhæng skiller den sydkoreanske model sig også ud igen for forbrug, idet den uden besvær opnår gennemsnit mellem 6 l/100 km til 6,5 l/100 km, der kan gå ned til 5,5 l/100 km, når vi arbejder hårdt. .
Når kurverne ankommer, er Sorento styret af sindsro. Uden prætentioner til titlen som "segmentets mest dynamiske SUV" skuffer Kia-modellen heller ikke, idet den altid viser sig at være sikker og forudsigelig, præcis hvad der forventes af en familieorienteret model.
Det bidrager en præcis og direkte styring til, og en affjedring, der formår tilfredsstillende at styre de 1783 kg, som Kias topklasse “anklager” på vægten.
Endelig, inden for ydeevne, skuffer de 230 hk maksimal kombineret effekt ikke, hvilket gør det muligt for Sorento HEV at blive kørt beslutsomt til "forbudte" hastigheder og foretage manøvrer som at overhale blot "formaliteter".
Er det den rigtige bil for dig?
I denne fjerde generation af Sorento har Kia skabt et af de mest interessante og attraktive forslag i segmentet.
Med kvalitetsmaterialer og bemærkelsesværdig robusthed har Kia Sorento HEV også et meget komplet udvalg af udstyr og gode niveauer af beboelighed i sin liste over kvaliteter. Hertil kommer en hybridmotor, der er i stand til at kombinere forbrug og ydeevne på en meget interessant måde.
Prisen på 56 500 euro for vores enhed virker høj og er begrundet i det store udvalg af udstyr, og det er trods alt en mere kompleks hybrid (ikke plug-in), men med et meget interessant ydelse/forbrugsmix.
Den eneste direkte rival er "fætteren" Hyundai Santa Fe, som den deler motor med, mens de andre rivaler tyer til plug-in hybridmotorer (som Sorento også vil modtage senere) eller dieselmotorer, som de i de fleste tilfælde få priserne lidt mere attraktive.
Men med de eksisterende kampagner er det muligt at købe Sorento HEV for mindre end 50 tusinde euro, og da den er en Kia, kommer den med en garanti på syv år eller 150 tusinde kilometer. Argumenter ud over de andre (stærke), at det allerede skal være, absolut, en af mulighederne for at tage højde for i segmentet.