Bare at se på billederne af denne forstørrede, muskuløse og frygtindgydende Brabus Rocket 900 , lad os gætte på, at sagen ikke kun var halvfærdig - det er trods alt en Brabus...
Sæt Brabus Rocket 900 ved siden af Poseidon GT 63 RS 830+, som vi viste for en uge siden, og selvom sidstnævnte stadig er (lidt) kraftigere, ender den med at ligne en "kordreng" eller for at være mere venlig , en "Ulv i lammeskind".
Hele apparatet er retfærdiggjort af de (meget) øgede muligheder i forhold til den model, det er baseret på, "herren-der-allerede-påtvinger-respekt" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (fire døre) - en frygtelig skabelse af mestrene fra Affalterbach, som vi allerede har haft mulighed for at opleve:
Rocket 900 tilføjer 7,8 cm til bredden af standardmodellen — nået på bagakslen — synligt i flammerne på skærmene, og tilføjer en generøs bagvinge samt en udtryksfuld bagdiffusor (begge i kulfiber) , som retfærdiggør det mere truende udseende.
Abonner på vores nyhedsbrev
For at fuldende sættet, Monoblock Z Platinum Edition hjul, fra Brabus, med de respektable mål på 21″x10,5″ foran og 22″x12″ bagtil, omgivet af dæk på henholdsvis 295/30 og 335 /25!
Men hvis udseendet allerede er imponerende, hvad med motoren?
Det er her, Brabus Rocket 900 virkelig skiller sig ud fra andre præparater. M 177, der bruges af GT 63 S, ser sin kapacitet stige fra 4,0 l til 4,5 l takket være en ny krumtapaksel "skulptureret" af en enkelt metalblok, som gjorde det muligt at øge cylindrenes slaglængde fra 92 mm til 100 mm. Det stoppede ikke der... Med den øgede slaglængde kom nye plejlstænger og smedede stempler, der også så diameteren blive øget fra 83 mm til 84 mm.
Induktionssystemet består nu af to nye turboladere, større i størrelse og med et højtryk på 1,4 bar. Et nyt kulfiberindtag med ram-luft-effekt kunne naturligvis ikke mangle, samt et nyt rustfrit udstødningssystem med elektronisk justerede ventiler. Mulighed, der sikrer, at den forbedrede V8 har flere stemmer: Fra en diskret spinden til en buldrende knurren, som vi så nyder i V8.
Lad os gå til tal. Hvis Mercedes-AMG GT 63 S ikke behøver at være flov over de 639 hk og 900 Nm, den har, vil dens Brabus Rocket 900 alter-ego simpelthen slagte den: 900 hk ved 6200 o/min og 1250 Nm drejningsmoment fra rimelige 2900 o/min. . Men for at sikre, at transmissionen ikke ødelægges af denne absurde mængde kraft, er drejningsmomentet blevet begrænset til "civiliserede" 1050 Nm...
Med "fede" tal som dette er det ikke underligt, at den når 100 km/t på kun 2,8 sek., 200 km/t på kun 9,7 sek. og 300 km/t på "blot" 23,9 sek., værdier som vi er mere vant til at se i perle supersport. Men Rocket 900 fortsætter med at accelerere over 300 km/t og når en elektronisk barriere med 330 km/t - alt sammen for at sikre, at dækkene heller ikke selvdestruerer, som altid 2120 kg med en … rakets hastighed.
Der vil kun være 10
Produktionen af Brabus Rocket 900 vil være begrænset til kun 10 enheder, og som forventet er prisen lige så ublu som de tal, der definerer dens specifikationer, og beløber sig til 427 tusinde euro... uden afgifter.
