Den nuværende Audi R8 , der blev lanceret i 2015, har stadig mange års levetid foran sig - en restyling forventes at bringe som en nyhed en V6 Turbo som en adgangsmotor, der skal komplementere parret af eksisterende V10'ere. Herefter skulle der dog ikke være mere Audi R8.
Det er, hvad vi kan udlede af udtalelserne fra Peter Mertens, mærkets forsknings- og udviklingsdirektør, i udtalelser til Car and Driver under biludstillingen i Genève.
Mertens siger, at Audi R8 "har en lang levetid (forud) og opfører sig godt." Men han siger selv, at der ikke er planer om at erstatte ham, men tilføjer, at ”aldrig sig aldrig; Performance-biler er meget gode for Audi."
Det er forståeligt. De penge, der skal til for at investere i en ny generation af modeller, har aldrig betydet så meget spredning, som det gør nu. Ikke alene skal de fortsætte med at investere i konventionelle biler udstyret med en forbrændingsmotor, men en ny generation af plug-in hybrid- og elektriske modeller kræver enorme midler.
Ny V6 vil have ringe effekt på din skæbne
Audi R8, på trods af at den enstemmigt blev betragtet som en fremragende maskine på alle niveauer, har altid haft et imageproblem, når den er parret med sine mere etablerede rivaler. Dette på trods af at de deler en masse komponenter med "broderen" Lamborghini Huracán - platformsgulv, bagskott, V10 og transmission - hvilket kunne forbedre den opfattelse, som potentielle kunder har af modellen.Ankomsten af V6 vil garantere en lavere adgangspris, som vil være uden sidestykke af Lamborghini, men vil ikke gøre meget for at ændre R8'erens skæbne. Og desuden har Audi selv i TT RS en model med ydelser svarende til R8 V6 takket være den femcylindrede rækketurbo og 400 hk.
Høj ydeevne er at forblive i mærket
For præstationsinteresserede og endda uden R8, garanterer Mertens, at vi fortsat vil se højtydende versioner af alle mærkets modeller, uanset motortype.
De tre begreber har en fremtid. Der vil være højtydende køretøjer med den meget traditionelle forbrændingsmotor, ren elektrisk (med batterier) og vores søstermærke Porsche har allerede demonstreret med sine plug-in hybrider, at kombinationen af de to (forbrænding og elektrisk) også er et fantastisk svar .