På trods af at det ikke er et teknologisk "hob" var det og er fortsat et meget alsidigt køretøj. Det kan endda siges, at det er et multifunktionelt køretøj, oprindeligt designet med to motorer og seks karrosserier, hvilket gjorde det muligt for UMM at trænge ind i de mest varierede områder i flere år.
UMM startede sit eventyr på bilmarkedet og skabte nye anvendelsesniveauer for firehjulstrukne køretøjer. Fra konkurrencen med det berømte Paris-Dakar - hvor den modige nationale elev gjorde et godt indtryk - gennem privat, professionel og utilitaristisk brug, til fremstilling til militære formål, hvor den på trods af at den er "gammel" stadig bruges.
Der var utallige stadier, hvor dette portugisiske monster var til stede gennem næsten 40 års produktion, fra den første UMM Cournil til den seneste version, UMM Alter.
Ja, UMM er virkelig modig. For dem, der aldrig har kørt en, ved, at denne trofaste ven, på trods af at den ser ud som en skæv vogn og er utilpas som djævelen, bliver vores bedste ven i disse mere risikable eventyr...
Dette er en af de biler, man lærer at kunne lide, og med tiden ser vi, at den altid reagerer positivt. Det er ekstremt pålideligt, det nægtes aldrig. Det være sig på den modigste stigning, hvor du skal sætte den på den langsomme vej som en traktor (reducer), eller på vejen i kilometer – selvom den er meget langsom og støjende, når den altid frem til bestemmelsesstedet.
Nogle gange er det "normalt" at være uden gearkasse, eller med gearskiftet i hånden. Hver regel har sin undtagelse, ikke? Intet, som en tur til en vens værksted ikke løser. Dem, der lever med det (som mig...) ved, at alt du skal gøre er at montere bolten til gearkassen, og du er færdig. Vi kan gå endnu en «billæs» kilometer uden problemer.
Dette er grunden til, at UMM er en mytisk bil og aldrig vil blive glemt. Ekstrem alsidighed er dens største styrke. Vi håber, at du lever i det aktive i mange og lange år, og som skal bevare dem!
TEKST: André Pires (en elsker af klassikere og glad ejer af en UMM)