Som du nok har bemærket, er de fleste tyske modeller begrænset til 250 km/t maksimal hastighed. Vi gik for at finde ud af hvorfor.
Det hele startede for over 40 år siden. I slutningen af 70'erne blev en stærk bevægelse til fordel for bevarelse af miljøet installeret i Tyskland, den politiske lobby ledet af det tyske grønne parti argumenterede dengang for, at en del af miljøproblemerne ville blive løst med indførelsen af hastighed grænser på vejene. Selvom den ikke blev godkendt, tjente denne foranstaltning som en advarsel til de vigtigste tyske bygherrer, som blev tvunget til at tænke på beredskabsplaner for fremtiden.
Som bekendt er de tyske motorveje – Autobahn – berømte for deres meget tilladelige hastighedsgrænser (i nogle sektioner er der ikke engang en hastighedsbegrænsning), og med boomet i den teknologiske udvikling og eskaleringen af magten i bilindustrien, nye modeller begyndte at udnytte det: hastighed, hastighed og mere hastighed.
Praktisk resultat: i slutningen af 1980'erne var der flere biler, der oversteg 200 km/t, hvilket førte til en stigning i antallet af ulykker forårsaget af hastighedsoverskridelser. Problemet begyndte at blive så alvorligt, at fabrikanterne måtte handle for at forhindre den tyske regering i at indføre begrænsninger på motorvejene.
SE OGSÅ: Audi foreslår A4 2.0 TDI 150 hk til 295 €/måned
Så i 1987 lagde nogle af de førende tyske mærker på det tidspunkt – Audi, BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen – rivalisering til side og fulgte Japans eksempel og underskrev en gentlemen's agreement, der antog, at alle nye modeller var begrænset til 250 km/t topfart . Som man kunne forvente, hilste den tyske regering denne frivillige aftale mellem mærkerne velkommen og gennemførte ingen lovændringer.
Året efter lancerede BMW som det første tyske mærke en model med elektronisk fartbegrænser, BMW 750iL (billedet ovenfor). Ifølge det bayerske mærke gjorde den nye V12-motor på 5,0 liter med 300 hk effekt i denne sedan det muligt at "nemt" nå 270 km/t, men i stedet skulle kunderne nøjes med 250 km/t.
Men hvorfor har nogle tyske mærker modeller, der kører over 250 km/t?
I nogen tid nu har de mærker, der har underskrevet denne pagt, solgt modeller, der overstiger 250 km/t, såsom Audi R8 V10 eller Mercedes-AMG GT. Kald det stolthed, markedsføring eller en oprørshandling: Sandheden er, at der er investeret mange millioner euro i udviklingen af en bil, og derfor er det naturligt, at producenterne gør en undtagelse for nogle af deres modeller – især til sport biler. I øjeblikket giver mange mærker kunden mulighed for at deaktivere den elektroniske begrænser (standard). Desuden er der spørgsmålet om konkurrence. Englænderne og italienerne underskrev ikke denne pagt...Der er også tilfældet Porsche , der, som du vil have bemærket, var et af de mærker, der nægtede at være en del af denne aftale. Som producent af virkelig sporty modeller ville elektronisk hastighedsbegrænsning gå imod filosofien fra Stuttgart-mærket, som på det tidspunkt kun producerede tre modeller: 911, 928 og 944.