Ofte overset, er luftfilteret en del, der trods sin enkelthed spiller en grundlæggende rolle i at sikre motorens sundhed. Det sikrer trods alt, at ingen snavs eller urenheder i luften når forbrændingskammeret.
Men samtidig med at det forhindrer, at der kommer urenheder i motoren, begrænser luftfilteret også luftstrømmen. Stillet over for dette "problem" i lang tid, er der udviklet højeffektive luftfiltre, mindre restriktive, som gør det muligt for motoren at "arbejde" mindre for at suge luft ind, hvilket opnår større effektivitet og endda en forøgelse af kraften - ved at indtaste mere luft i forbrændingskammeret, jo mere brændstof indsprøjtes, jo mere effekt opnås.
Ved at gå fra teori til praksis besluttede Engineering Explaineds Jason Fenske at prøve forskellige luftfiltre i sin egen bil (en Subaru Crosstrek) og se resultaterne i form af effektforøgelse og ydeevne.
Resultaterne i powerbank
I alt blev der brugt fire luftfiltre: et brugt og allerede snavset, et nyt originalt filter, et white label filter og et K&N højtydende filter. Med det snavsede filter var effekten målt i powerbanken 160 hk og momentet 186 Nm. Med det nye Subaru luftfilter steg effekten til 162 hk og momentet forblev det samme.Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Den største overraskelse kom, da Jason Fenske installerede det white label luftfilter. Med dette installeret steg effekten til 165 hk og momentet op til 191 Nm. Endelig registrerede K&N-filteret som forventet den højeste effektværdi med 167 hk og 193 Nm registreret.
Og forestillingerne?
Udover powerbank-testen besluttede Jason Fenske også at teste bilens ydeevne på vejen med de forskellige luftfiltre. Med det snavsede filter tog Crosstrek således 8,96 sekunder for at komme sig fra 32 km/t til 96 km/t (20 mph til 60 mph), mens restitutionen fra 72 km/t (45 mph) til 96 km/t stod på på 3,59 sek. Med det originale filter, men lige ude af æsken, lå værdierne på henholdsvis 9,01s og 3,61s.
Med eftermarkedsfiltre var resultaterne bedre. Med lavprisfilteret blev genopretningen fra 32 til 96 km/t foretaget på 8,91 s, hvor genopretningen mellem 72 km/t og 96 km/t var 3,56 s. Som forventet var præstationerne registreret med K&N-filteret de bedste, med tider på henholdsvis 8,81s og 3,49s.
Som konklusion garanterede det højeffektive luftfilter praktisk talt den gevinst, det lovede. Men som Jason nævner, er der en advarsel, især i white label-filteret, der også afslørede fremragende resultater, især når det kommer til niveauet af motorbeskyttelse. Ved at være mindre restriktiv kan den også lukke flere urenheder ind, end et mere restriktivt filter ville være i stand til at fange.