Det nye rat i den fornyede Tesla Model S og Model X larmer meget, da det ligner alt andet end et rat, mere som en pind på et fly.
Med introduktionen af dette nye (midterste) rat forsvandt stængerne bag det, der styrede blinklysene, og i tilfældet med Model S og Model X transmissionen, også. Nogle af disse kommandoer, såsom blinklys, er nu integreret direkte i rattet gennem taktile overflader.
Der er mange tvivl, især ergonomisk, om betjeningen af dette rat. I dag har mange biler ikke 100 % cirkulære rat, med bunden skåret - de er mere sporty, som man siger - og der er andre, som dem der findes i Peugeot, hvis "stænger", som på planeten Jorden, er fladtrykte .
Der er dog klare forskelle mellem disse eksempler og dette nye rat fra Tesla: ikke kun er dets base fladt, da der ikke er nogen top, en løsning meget på linje med det, vi så i serien "The Punisher" på KITT. Hvordan vil det være i en parkeringsmanøvre, eller i en U-vending, hvor vi skal tage flere omgange bag rattet?
På den nuværende Tesla Model S udfører det runde rat, som bringer den ind, 2,45 omgange fra top til top. For at dette nye rat skal være så praktisk som muligt under dets drift, kun med en meget mere direkte styring, hvilket reducerer antallet af drejninger, der skal foretages. På nuværende tidspunkt ved vi ikke, om styreforholdet er ændret på de fornyede modeller.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ud over de operationelle og ergonomiske spørgsmål - som kun kan besvares, når vi bogstaveligt talt lægger hænderne på rattet i den fornyede Tesla Model S og Model X - dukker et andet spørgsmål hurtigt op:
Det seje nye Tesla-rat?
Det er et spørgsmål, der bliver stillet overalt, og selv de organer, der er ansvarlige for køretøjssikkerhedsregler, såsom den nordamerikanske National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), har ikke et klart svar. NHTSA siger, at det har indledt kontakter med Tesla for mere information - burde det ikke være sket, før modellen blev frigivet på markedet?
Herovre, på det "gamle kontinent", har vi ledt efter regler, der involverer køresystemer. Information, der kan findes i regulativ nr. 79 fra Den Økonomiske Kommission for Europa under De Forenede Nationer Organisation (UNECE) — Ensartede krav vedrørende godkendelse af køretøjer med hensyn til styresystemet.
I regulativ nr. 79 synes der ikke at være noget om acceptable formater for rattet; som nævnt findes der utallige rat på markedet, som ikke er perfekte cirkler. Der er dog i punkt 5 i forordning nr. 79 nogle bestemmelser, der kan give plads til fortolkning under certificeringsprocessen. Vi fremhæver den første generelle bestemmelse:
5.1.1. Styresystemet skal tillade, at køretøjet kan køres let og sikkert ved hastigheder, der er mindre end eller lig med dets maksimale konstruktionshastighed (...). Udstyret skal have en tendens til at genfokusere på egen hånd, hvis det udsættes for prøvninger i henhold til punkt 6.2 med styreudstyret i god stand. (...)
Med andre ord, i princippet er rattet i den fornyede Tesla Model S og Model X lovligt og burde ikke have godkendelsesproblemer, hvilket kun efterlader den indledende tvivl, der er nævnt i betjeningen, og "en nem og sikker kørsel" er garanteret.
Men med tanke på, at denne løsning kan støde på forhindringer inden for afgørende emner såsom sikkerhed, vil det angiveligt være muligt at vælge et 100 % rundt rat til den renoverede Model S og Model X. i onlinekonfiguratoren, viste de denne mulighed.