Hvis et par år siden turbo motor det var næsten en nyhed, hovedsageligt forbundet med høj ydeevne og Diesel, der ofte fungerede som et marketingværktøj (hvem husker ikke modeller, der havde ordet "Turbo" med store bogstaver på karrosseriet?) i dag er det en komponent, der er meget mere demokratiseret.
I jagten på en stigning i ydelsen og effektiviteten af deres motorer og i en æra, hvor downsizing næsten er konge, har mange mærker turbo i deres motorer.
Tro dog ikke, at turboen er et mirakuløst stykke, der kun giver fordele, når det anvendes på motorer. På trods af at brugen har adskillige fordele forbundet med det, er der nogle forholdsregler, du bør tage, hvis du har en bil med turbomotor for at sikre, at den fortsætter med at fungere korrekt og for at undgå udgifter på værkstedet.
Hvis det tidligere var mærkerne selv, der gav tips til, hvordan man bruger og vedligeholder en bil udstyret med turbo, som en talsmand for BMW siger, når han udtaler "Historisk set gav vi råd om biler udstyret med en turbo", i dag sådan er det ikke længere bare. Det er bare, at mærker mener, at dette ikke længere er nødvendigt, da disse teknologier er testet til det yderste.
Audi talsmand"De turboladede motorer, som Audi bruger i dag, behøver ikke længere de særlige forholdsregler, som ældre enheder krævede."
Men hvis bilerne ændres, forsvinder den pålidelighed, som moderne motorer tilbyder, som bemærket af Ricardo Martinez-Botas, professor i afdelingen for maskinteknik ved Imperial College i London. Dette siger, at "styringssystemerne og designet af de nuværende motorer "tager sig af alt" (...), men hvis vi ændrer et system, ændrer vi automatisk dets oprindelige design og tager risici, da motorerne ikke er blevet testet under hensyntagen til tage højde for de foretagne ændringer”.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Så på trods af at vi er mere pålidelige i dag end tidligere, mener vi, at det ikke skader at passe lidt på turboerne i vores motorer. Se vores liste med tips, så du ikke tager unødvendige risici.
1. Lad motoren varme op
Dette råd gælder for enhver motor, men dem, der er udstyret med en turbo, er særligt følsomme over for denne faktor. For at fungere optimalt skal motoren som bekendt køre ved en bestemt temperatur, der gør det muligt for alle delene at bevæge sig indenfor uden anstrengelse eller overdreven friktion.Og tro ikke, at du bare kigger på kølevæsketemperaturmåleren og venter på, at den viser, at den har den ideelle temperatur. Takket være termostaten opvarmes kølevæsken og motorblokken hurtigere end olien, og sidstnævnte er det vigtigste for din turbos sundhed, da det sikrer dens smøring.
Så vores råd er, at efter at kølevæsken har nået den ideelle temperatur, skal du vente et par minutter mere, indtil du "trækker" bilen ordentligt og udnytter turbinens potentiale fuldt ud.
2. Sluk ikke motoren med det samme
Dette råd gælder for dem, der har lidt ældre biler med turbomotor (ja, vi taler til jer Corsa-ejere med den berømte 1,5 TD-motor). Er, at hvis moderne motorer garanterer, at olieforsyningssystemet ikke slukker umiddelbart efter, at motoren er slukket, har de ældre ikke disse "moderniteter".
Udover at smøre turboen hjælper olien med at køle dens komponenter. Hvis du slukker motoren med det samme, vil turbokølingen blive båret af den omgivende temperatur.
Ydermere risikerer du, at turboen stadig roterer (noget der sker ved inerti), hvilket kan føre til for tidligt slid på turboen. For eksempel, efter en mere sportslig kørsel eller en lang strækning på motorvejen, hvor du besluttede at gå halvvejs rundt om jorden og tvang turboturbinen til at gøre en langvarig og intensiv indsats, skal du ikke slukke bilen med det samme, lad den arbejde en gang mere, minut eller to.
3. Gå ikke for langsomt med høje gear
Endnu en gang gælder dette råd for alle typer motorer, men dem, der er udstyret med turbo, lider lidt mere. Det er bare, at når du accelererer for hårdt med et højt gear på en turbomotor, belaster du turboen for meget.Det ideelle i de tilfælde, hvor du kører langsomt og skal accelerere, er, at du bruger gearkassen, øger rotationen og drejningsmomentet og reducerer den indsats, som turboen udsættes for.
4. Bruger benzin... fantastisk
For god gas skal du ikke tro, at vi sender dig til premium-tankstationerne. Det, vi fortæller dig, er at bruge benzin med det oktantal, som er angivet af producenten. Det er rigtigt, at de fleste moderne motorer kan bruge både 95 og 98 oktan benzin, men der er undtagelser.
Inden du laver fejl, der kan føre til udgifter, skal du finde ud af, hvilken type benzin din bil bruger. Hvis det er 98 oktan, skal du ikke være nærig. Turboens pålidelighed bliver måske ikke engang påvirket, men risikoen for selvantændelse (bank eller bank på plejlstænger) kan beskadige motoren alvorligt.
5. Vær opmærksom på oliestanden
Okay. Dette råd gælder for alle biler. Men som du måske har bemærket af resten af artiklen, har turboer og olie et meget tæt forhold. Det skyldes, at turboen kræver meget smøring givet de omdrejninger, den opnår.
Nå, hvis din motors olieniveau er lavt (og vi taler ikke om at være under det, der er angivet på målepinden), er turboen muligvis ikke smurt korrekt. Men pas på, for meget olie er også dårligt! Fyld derfor ikke på over maks. grænsen, da olie kan ende i turbo eller indløb.
Vi håber, at du følger disse råd, og at du kan "presse" så mange kilometer ud af din turboladede bil som muligt. Husk, at du udover disse tips også skal sørge for, at din bil er ordentligt vedligeholdt, at du udfører eftersynene til tiden og bruger de anbefalede olier.