Foranstaltningen blev godkendt sidste tirsdag af Lissabons kommunale forsamling og er en del af et forslag om at ændre vedtægterne for det kommunale vejselskab for offentlig transport (Carris), hvis punkter blev stemt om særskilt. En af dem var netop den, der giver Carris mulighed for at udstede trafikbilletter.
Ifølge rådmændene for Mobility, Miguel Gaspar, og finansrådet, João Paulo Saraiva, begge valgt af PS, vil denne inspektion øge "en mere effektiv udnyttelse af koncessionen, nemlig med hensyn til cirkulationsforholdene i banerne og banerne forbeholdt den almindelige offentlige personbefordring”.
Med andre ord er tanken bag dette forslag ikke at give det offentlige transportselskab beføjelse til at bøde en chauffør, der går ud over en vedvarende risiko, hastigheder eller overtræder nogen færdselsregler, men snarere tillade Carris at bøde de chauffører, der cirkulerer forkert i BUS-banen, eller som bliver stoppet der.
Foranstaltning godkendt, men ikke enstemmig
Selvom foranstaltningen blev godkendt, blev den ikke enstemmigt stemt for af alle deputerede. Således stemte de kommunale deputerede i PEV, PCP, PSD, PPM og CDS-PP imod denne foranstaltning.Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
De vigtigste spørgsmål rejst af de deputerede, der stemte imod foranstaltningen de vedrører den måde, hvorpå inspektionsbeføjelserne skal udøves, og Carris' kompetence (eller mangel på samme) til at udføre denne type inspektion.
reaktionerne
Reaktionerne fra både tilhængere af foranstaltningen og dem, der stemte imod den, lod ikke vente på sig. PCP stedfortræder Fernando Correia udtalte, at han ikke vidste, "hvordan inspektionsbeføjelserne vil blive udøvet", og tilføjede, at "dette er en kompetence, der ikke bør delegeres". PSD-stedfortræderen, António Prôa, kritiserede delegationen af beføjelser og betragtede den som "generisk, upræcis og uden grænser".
Cláudia Madeira, stedfortræder for PEV, forsvarede, at inspektionen skulle udføres af det kommunale politi, og hævdede, at processen frembyder "manglende gennemsigtighed og stringens". Som svar præciserede finansrådmanden, João Paulo Saraiva, at "den sag, der kan uddelegeres til kommunale virksomheder, har at gøre med parkering på offentlige veje og i det offentlige rum" med angivelse af, at forhold som overhaling eller hastighedsoverskridelse "ikke er relevante i denne diskussion".
På trods af João Paulo Saraivas udtalelser, vil den uafhængige stedfortræder Rui Costas forslag om, at Carris' tilsynsindgreb begrænses til "holdepladser og parkering på offentlige veje, på veje, hvor offentlige persontransportkøretøjer betjent af Carris cirkulerer" og "cirkulation på baner, der er reserveret til offentlig transport" blev afvist.
Det er nu tilbage at håbe, at kommunalbestyrelsen i samarbejde med Carris vil afklare den procedure, der vil blive vedtaget "for denne kommunale virksomheds inspektion af overholdelsen af motorvejsloven", som anmodet om af en anbefaling fra Mobilitetskommissionen, enstemmigt godkendt af Lissabons kommunalforsamling.