I den nærmeste fremtid kan suspensioner, som vi kender dem, have deres dage talte. Skyld skylden på Audi og det revolutionerende eROT-system, et innovativt system, der er en del af den teknologiske plan, som det tyske mærke præsenterede i slutningen af sidste år, og som har til formål at ændre den måde, de nuværende affjedringer fungerer på, mest baseret på hydrauliske systemer.
Sammenfattende er princippet bag eROT-systemet - elektromekanisk drejespjæld - let at forklare: "hvert hul, hver bump og hver kurve inducerer kinetisk energi i bilen. Det viser sig, at nutidens støddæmpere absorberer al denne energi, som går til spilde i form af varme,” siger Stefan Knirsch, medlem af Audis tekniske udviklingsråd. Ifølge mærket vil alt ændre sig med denne nye teknologi. "Med den nye elektromekaniske dæmpningsmekanisme og det 48-volts elektriske system kommer vi til at bruge al denne energi", som nu bliver spildt, forklarer Stefan Knirsch.
Med andre ord sigter Audi efter at tage al den kinetiske energi, der genereres af affjedringen - som i øjeblikket spredes af konventionelle systemer i form af varme - og omdanne den til elektrisk energi og akkumulere den i lithium-batterier for senere at drive andre funktioner i køretøj, hvilket forbedrer effektiviteten af bilen. Med dette system forudser Audi en besparelse på 0,7 liter pr. 100 km.
En anden fordel ved dette dæmpningssystem er dets geometri. I eROT er de traditionelle støddæmpere i lodret position erstattet af elektriske motorer placeret vandret, hvilket giver sig udslag i mere plads i bagagerummet og en vægtreduktion på op til 10 kg. Ifølge mærket kan dette system generere mellem 3 W og 613 W, afhængig af gulvets tilstand – jo flere huller, jo mere bevægelse og derfor større energiproduktion. Derudover kan eROT også byde på nye muligheder, når det kommer til affjedringsjustering, og da det er en aktiv affjedring, tilpasser dette system sig ideelt til gulvets ujævnheder og kørselstypen, hvilket bidrager til større komfort.i kabinen.
Indtil videre har de indledende test været lovende, men det vides endnu ikke, hvornår eROT'en debuterer i en produktionsmodel fra den tyske producent. Som en påmindelse bruger Audi allerede et stabilisatorsystem med samme funktionsprincip i den nye Audi SQ7 – du kan læse mere her.
