Den 28. maj vil Nissan præsentere en ny genopretningsplan og afsløre en ændring i strategien, der vil påvirke dets tilstedeværelse på flere markeder, såsom det europæiske kontinent.
Indtil videre kommer kendte oplysninger fra interne kilder i udtalelser til Reuters (med direkte kendskab til planerne). En genopretningsplan, der, hvis den bekræftes, vil se Nissans tilstedeværelse væsentligt reduceret i Europa og styrket i USA, Kina og Japan.
Årsagerne bag gentænkningen af Nissans tilstedeværelse i verden skyldes hovedsagelig den periode med dybe krise, den har været igennem, selvom pandemien ikke havde "stoppet" bilindustrien. De sidste par år har især været vanskelige for den japanske producent, der kæmper med problemer på flere fronter.
Ud over faldende salg og dermed fortjeneste rystede anholdelsen af Carlos Ghosn i slutningen af 2018 på anklager om økonomisk uredelighed grundlaget for Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen og skabte et lederskabsvakuum hos Nissan.
Et tomrum, der kun var behørigt udfyldt med Makoto Uchida, der først tiltrådte som administrerende direktør i slutningen af 2019, for kort derefter, og som om det ikke var nok, at skulle håndtere en pandemi, der (også) bragte hele bilindustrien under højt pres.
Abonner på vores nyhedsbrev
På trods af den ugunstige kontekst ser Nissan ud til allerede at have defineret hovedlinjerne i en genopretningsplan, som går i modsat retning af den aggressive ekspansion, der blev gennemført i Carlos Ghosns år. Kodeordet for den nye plan (for de næste tre år) er, ser det ud til, rationalisering.
Væk er den aggressive jagt på markedsandele, en strategi, der har ført til massive rabatkampagner, især i USA, som ødelægger rentabiliteten og endda eroderer brandets image. I stedet er fokus nu snævrere, med fokus på nøglemarkeder, genskabelse af forbindelser med distributører, foryngelse af et aldrende område og omdisciplinering af priser for at genvinde rentabilitet, omsætning og overskud.
Udtalelse fra en af kilderne til ReutersDette er ikke kun en omkostningsreduktionsplan. Vi strømliner driften, omprioriterer og omfokuserer vores forretning, så kimen til vores fremtid.
Ændring af strategi i Europa
I denne nye genopretningsplan vil Europa ikke blive glemt, men det er tydeligvis ikke et af fokuspunkterne. Nissan har til hensigt at fokusere indsatsen på tre nøglemarkeder - USA, Kina og Japan - hvor potentialet for salg og rentabilitet er overlegent.
Dette nye fokus er også en måde at mindske konkurrencen med de resterende Alliance-medlemmer, nemlig Renault i Europa og Mitsubishi i Sydøstasien. Nissans tilstedeværelse i Europa lover at blive mindre og fokuserer hovedsageligt på to nøglemodeller, Nissan Juke og Nissan Qashqai, dets mest succesrige modeller på det europæiske kontinent.
Strategien for Europa, med et mere begrænset og målrettet sortiment, er den samme, som den japanske producent "designer" til andre markeder, såsom Brasilien, Mexico, Indien, Indonesien, Malaysia, Sydafrika, Rusland og Mellemøsten. Selvfølgelig med andre modeller, der bedre tilpasser sig hvert af disse markeder.
Hvad kan det betyde for Nissans europæiske sortiment i de kommende år? Lad spekulationerne begynde...
Med hensyn til fokus på crossovers er Juke og Qashqai (ny generation i 2021) garanteret. Men andre modeller kan forsvinde på mellemlang sigt.
Blandt dem er Nissan Micra, der er udviklet med Europa i tankerne og produceret i Frankrig, den, der ser ud til at have størst risiko for ikke at få en efterfølger. Den nye X-Trail, der for nylig er "fanget" i en flyvning af billeder, når i lyset af disse nye udviklinger muligvis heller ikke det "gamle kontinent".
Der er stadig tvivl om varigheden eller lanceringen af andre modeller. Hvilken destination for Nissan Leaf? Vil Arya, den nye elektriske crossover, komme til Europa? Og den allerede bekræftede efterfølger til 370Z, kommer den til os? Og GT-R "monsteret"? Selv Navara pickup trucken ser ud til at være truet af at forlade det europæiske marked.
Den 28. maj vil der helt sikkert være flere sikkerheder.
Kilder: Reuters, L'Automobile Magazine.