Ringmærket endte med at afsløre alt, hvad vi har brug for at vide om den nye generation (C8) af Audi A6, alt efter det billedlæk, der gjorde en ende på hemmeligheden. Og selvfølgelig, som med de seneste Audi A8 og A7, den nye A6 er en fest… teknologisk.
Under en evolutionær styling, opdateret med de seneste visuelle koder for mærkets identitet - den singleframe, bredere sekskantede gitter er højdepunktet - har den nye Audi A6 et teknologisk arsenal, der omfatter alle aspekter af bilen: fra 48 V semi-hybrid system til 37 (!) køreassistentsystemer. Nedenfor fremhæver vi de seks nøglepunkter i den nye model.
1 — Semi-hybrid system
Vi har allerede set det på A8 og A7, så nærheden af den nye Audi A6 til disse modeller ville ikke lade dig gætte noget andet. Alle motorer vil være semi-hybride, som består af et parallelt 48 V elektrisk system, et lithiumbatteri til at drive det, og en elektrisk motor-generator, der erstatter generatoren og starteren. Et 12V semi-hybrid system vil dog også blive brugt på nogle drivlinjer.
Målet er at garantere lavere forbrug og emissioner, hjælpe forbrændingsmotorerne, give mulighed for at drive en række elektriske systemer og udvide visse funktionaliteter, såsom dem, der vedrører start-stop-systemet. Dette kan virke fra det øjeblik, bilen når 22 km/t, og glider lydløst til standsning, som når man nærmer sig et lyskryds. Bremsesystemet kan genvinde op til 12 kW energi.
Den har også et "frihjul"-system, der kører mellem 55 og 160 km/t, og holder alle elektriske og elektroniske systemer aktive. Under virkelige forhold garanterer det semi-hybride system ifølge Audi en reduktion i brændstofforbruget på op til 0,7 l/100 km.
Foran skiller "enkeltramme"-gitteret sig ud.
2 — Motorer og transmissioner
Indtil videre har mærket kun præsenteret to motorer, den ene benzin og den anden diesel, begge V6, med 3,0 liters kapacitet, henholdsvis 55 TFSI og 50 TDI — disse værdier vil tage tid at vænne sig til...DET 55 TFSI den har 340 hk og et drejningsmoment på 500 Nm, den er i stand til at tage A6 til 100 km/t i 5,1, den har et gennemsnitsforbrug på mellem 6,7 og 7,1 l/100 km og en CO2-udledning på mellem 151 og 161 g/km. DET 50 TDI den yder 286 hk og 620 Nm, med et gennemsnitligt forbrug på mellem 5,5 og 5,8 l/100 og en emission på mellem 142 og 150 g/km.
Alle gearkasser på den nye Audi A6 vil være automatiske. En nødvendighed på grund af eksistensen af flere køreassistentsystemer, hvilket ikke ville være muligt ved brug af en manuel gearkasse. Men der er flere: 55 TFSI er parret med en dobbeltkoblingsgearkasse (S-Tronic) med syv gear, 50 TDI til en mere traditionel med en momentomformer (Tiptronic) med otte gear.
Begge motorer fås kun med quattro-systemet, det vil sige med firehjulstræk. Der kommer en Audi A6 med forhjulstræk, som vil være tilgængelig til fremtidige adgangsmotorer som 2.0 TDI.
3 — Køreassistentsystemer
Vi har ikke tænkt os at opremse dem alle - ikke mindst fordi der er 37(!) - og selv Audi, for at undgå forvirring blandt kunderne, grupperede dem i tre pakker. Parkering og Garage Pilot skiller sig ud - det gør det muligt at placere bilen autonomt, inde i for eksempel en garage, som kan overvåges via smartphonen og myAudi App - og Tour assist - supplerer den adaptive fartpilot med små indgreb i retning for at holde bilen i kørebanen.
Ud over disse giver den nye Audi A6 allerede mulighed for autonom kørsel på niveau 3, men det er et af de tilfælde, hvor teknologien har overgået lovgivningen — for nu er det kun fabrikanternes testkøretøjer, der må cirkulere på offentlige veje med dette niveau af kørsel. autonom.
4 — Infotainment
MMI-systemet er arvet fra Audi A8 og A7 og afslører to berøringsskærme med haptisk og lydrespons, begge med 8,6″, hvor den overlegne kan vokse op til 10,1″. Den nederste skærm, placeret over den midterste tunnel, styrer klimafunktionerne samt andre supplerende funktioner såsom tekstindtastning.
Begge kan, hvis du vælger MMI Navigation plus, ledsages af Audi Virtual Cockpit, det digitale instrumentpanel med 12,3″. Men det stopper ikke der, da Head-Up-displayet er til stede, der er i stand til at projicere information direkte på forruden.
MMI infotainmentsystem satser stærkt på taktil betjening. Funktioner adskilt af to skærme, hvor den øverste er ansvarlig for multimedier og navigation og den nederste for klimastyring.
5 — Dimensioner
Den nye Audi A6 er vokset marginalt i forhold til forgængeren. Designet er omhyggeligt optimeret i vindtunnelen, hvor 0,24 Cx blev annonceret for en af varianterne. Naturligvis bruger han den MLB Evo, der allerede er set på A8 og A7, en multi-materiale base, med stål og aluminium som de vigtigste materialer. Audi A6 har dog taget et par kilo på — mellem 5 og 25 kg afhængig af version — "skyld" af det semi-hybride system, der tilføjer 25 kg.Mærket nævner øgede niveauer af beboelighed, men bagagerumskapaciteten forbliver på 530 liter, på trods af at dens indvendige bredde er øget.
6 — Suspensioner
"Agil som en sportsvogn, manøvrerbar som en kompakt model", er, hvordan mærket refererer til den nye Audi A6.
For at opnå disse egenskaber er styringen ikke kun mere direkte - og den kan være aktiv med et variabelt udvekslingsforhold - men bagakslen er styrbar, så hjulene kan dreje op til 5º. Denne løsning gør det muligt for A6 at have en mindste venderadius på 1,1 meter lavere, i alt 11,1 m i alt.
Chassiset kan også udstyres med fire typer affjedring: konventionel, med ikke-justerbare støddæmpere; sporty, fastere; med adaptive dæmpere; og endelig luftaffjedring, også med adaptive støddæmpere.
Mange af affjedringskomponenterne er nu lavet af lettere aluminium, og selvom hjulene nu kan være op til 21″ med dæk på op til 255/35, er komfortniveauet ved kørsel og for passagerer overlegent i forhold til forgængeren ifølge Audi. .
Frontoptikken er LED og fås i tre versioner. Toppen af serien er HD Matrix LED, med sin egen lysende signatur, der består af fem vandrette linjer.
Hvornår kommer det på markedet?
Den nye Audi A6 skal efter planen præsenteres for offentligheden på biludstillingen i Genève i næste uge, og i øjeblikket er den eneste forhåndsinformation, at den når det tyske marked i juni. Ankomsten til Portugal bør finde sted i de følgende måneder.