Baseret på den seneste udvikling af MLB-platformen afslører fjerde generation af Audi A8 (D5-generationen) endelig sit ansigt efter endeløse teasers om de mange teknologiske innovationer i den nye model.
I denne nye generation skiller standardinkluderingen af et 48-volts elektrisk system (som i Audi SQ7) sig ud, hvilket tillader vedtagelsen af mere avancerede teknologiske løsninger, såsom for eksempel en elektromekanisk aktiv affjedring (se fremhævning). Audi annoncerer også, at A8 bliver den første bil, der kommer på markedet med Tier 3 autonome kørselsteknologier.
evolution ikke revolution
Designmæssigt er dette den første model designet helt under ansvar af Marc Lichte. Men forvent ikke en revolution. På trods af en hel række nye elementer er kodeordet fortsat evolution. Den nye A8 er den første praktiske anvendelse af alt, hvad vi så i Prologue, 2014-konceptet, som ifølge Lichte var en sammensmeltning af, hvad vi kunne forvente af de nye generationer af A8, A7 og A6.
Fra dette koncept arver den nye A8 det nye sekskantede gitter, som strækker sig over næsten hele fronten. Mens vi bagtil også finder nye funktioner, hvor optikken nu får selskab af en lysstang og en krom. Som du ville forvente, er front- og bagoptikken LED, mens fronten, kaldet HD Matrix LED, indeholder lasere.
Den nye Audi A8 er 37 mm (5172 mm) længere, 13 mm højere (1473 mm) og 4 mm (1945 mm) smallere end sin forgænger. Akselafstanden vokser marginalt med 6 mm op til 2998 mm. Som det nu er tilfældet, kommer der også en lang krop, A8L, som tilføjer 130 mm til længden og akselafstanden.
Det store karrosseri og struktur vedtager forskellige materialer. Aluminium er stadig det mest brugte materiale, der tegner sig for 58% af det samlede materiale, men vi kan også finde stål, magnesium og endda kulfiber i bagsektionen.
Alle A8'ere er hybrider
I første omgang vil vi kunne vælge mellem to motorer i den nye Audi A8. Begge med V6-arkitektur og 3,0 liters kapacitet. TFSI, benzin, udvikler 340 hestekræfter, mens TDI, Diesel, udvikler 286 hestekræfter. Senere, i 2018, kommer V8'erne, med 4,0 liter, også benzin og Diesel, med henholdsvis 460 hk og 435 hk.6,0 liters W12 vil også være til stede, og vi kan selvfølgelig ikke glemme S8, som må ty til en mere vitaminfyldt udgave af 4,0 V8 TFSI. Fælles for alle motorer er brugen af en otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk.
Det 48 volt system, der findes i alle motorer, gør alle A8 til hybrider eller bedre milde hybrider (semi-hybrider). Det betyder, at den nye model kan have nogle hybridfunktioner, såsom at slukke motoren under kørslen, stop-start ved længere brug og genvinding af kinetisk energi under opbremsning. Ifølge mærket kan det betyde brændstofbesparelser på op til 0,7 l/100 km under rigtige kørselsforhold.
Hvad 48-volt systemet ikke tillader, er enhver form for elektrisk autonomi. Denne vil være ansvarlig for A8 e-tron quattro - en "fuld-hybrid" hybrid - som vil kombinere den 3,0 liters V6 TFSI med en elektrisk motor, der tillader op til 50 km elektrisk autonomi
41 køreassistentsystemer
Lad os sige det igen: 41 køreassistentsystemer! Men der går vi... først lad os gå til interiøret.
Interiøret følger de minimalistiske trends, vi allerede har set i Prologue. Og hvad du bemærker, er et næsten fravær af knapper og analoge manometre. A8 kommer med Audi Virtual Cockpit og er ledsaget af ikke én, men to skærme i midterkonsollen. Bunden, 8,6 tommer, er buet. Det er på disse skærme, at vi finder Audi MMI (Audi Multi Media Interface), som kan konfigureres med op til seks profiler, hvilket giver adgang til op til 400 forskellige funktioner.
Men det bliver ikke kun gennem touchskærmene, at vi vil kunne få adgang til de forskellige funktioner i MMI, da den nye Audi A8 også tillader stemmekommandoer, og hovedfunktionerne kan tilgås via betjeningsknapperne på rattet.
Blandt de mange funktioner har vi et intelligent navigationssystem, med en selvlærende funktion, kamerakonfiguration eller et 3D-lydsystem.
Der er også mange køreassistentsystemer, mere end 40 (ingen fejl... der er endda mere end 40 køreassistentsystemer!), der fremhæver dem, der tillader autonom kørsel, såsom Traffic Jam Pilot, der tager sig af «operationerne» i situationer trafikpropper eller kørsel med lav hastighed (op til 50 km/t på en motorvej). Systemet bruger kameraer, radarer, ultralydssensorer og, det første i bilverdenen, en laserscanner.
Systemet gør det muligt for bilen at tænde eller slukke af sig selv, accelerere og bremse og ændre retning. Men grundet manglen på konkrete regler på de fleste markeder, er det ikke sikkert, at alle systemets funktionaliteter er tilgængelige i denne første fase.
Ved parkering af den nye Audi A8 kan føreren i visse situationer også stige ud af køretøjet og styre bilen via mobiltelefonen med funktionerne Remote Parking Pilot og Remote Garage Pilot.
Når ankommer?
Den nye Audi A8 vil ramme de forskellige markeder i det tidlige efterår, og priserne i Tyskland forventes at starte ved €90.600, hvor A8 L starter ved €94.100. Inden da forventes den at blive præsenteret offentligt på Frankfurt Motor Show i begyndelsen af september.
(i opdatering)