Denne artikel handler ikke rigtig om biler. Denne herreløse artikel, offentliggjort sent om morgenen, det er frem for alt et udbrud om køreglæden og en håndfuld andre banaliteter. Det er for dem, der har fulgt Reason Automotive i lang tid og allerede er vant til disse vandreture.
Hvem har aldrig afsluttet ugen med ønsket om at få alt til at tage en drejning? Og når du har lyst til at beordre alt til at tage en drejning, er det bedste middel, at vi er dem, der skal give "den" kurve. Uden at mene det gik jeg for at tage denne kurve...
Uger der aldrig slutter
I går forlod jeg Ledger Automobile-kontoret sent og træt. Træt af! Men selv træt af biler. En hel uge med at skrive og snakke om biler, efter den næste uge tog jeg den med en overdosis af biler på Geneve Motor Show.
Jeg vil gerne møde lommebogens geniale, der engang sagde "dem, der løber for fornøjelsens skyld, bliver aldrig trætte". Hvilken stor løgn. At gøre det, vi kan lide, er meget arbejde og også trættende. Jeg sluttede denne uge med at sætte kræfter, forskydninger, standardudstyr og de problemer, der opstår fra enhver virksomheds dagligdag, gennem øjnene.
Problemet med at gøre vores professionelle liv til det, vi bedst kan lide, er, at vi forurener denne "hobby" med de normale problemer ved enhver aktivitet - ubetalte regninger, ubetalte regninger ... de normale.
At teste en bil er ikke længere bare at køre, at skrive er ikke længere bare at skrive.
Da jeg forlod kontoret ville jeg bare hjem og hvile. Det var virkelig akkumuleret træthed. Som du ved, er der ikke noget, der giver mig mere glæde end at dele nogle historier med dig her på Razão Automóvel – som denne, for eksempel. Eller denne om min første bil, som har en del år på bagen.
"1. gear, 2. gear, 3. gear. Det tæller omdrejninger, der altid rammer 5.500 o/min (det var ikke værd at strække længere)."
Resten er normale artikler, hvor fakta og stringens råder, som gjorde Razão Automóvel til, hvad den er i dag.
Og da du gør dig den ulejlighed at læse dette (Jeg sagde, at denne artikel kun var for de «hards», der har fulgt os i lang tid) du skal vide, at vi snart, meget snart, vil lancere flere nye funktioner her hos Razão Automóvel.
Blandt andre nyheder vil du også kunne bidrage med indhold til vores side. Men lad os gå tilbage til emnet for denne artikel og lade nyhederne blive en anden gang...
Tingene kan altid blive værre...
Jeg forlod kontoret og satte mig ind i Mazda MX-5 RF med lige så meget lyst til at køre som at tage tæsk til den «gamle portugiser».Jeg protesterede over, at bilen var lille og kort, og dit og dat. Jeg startede motoren, pegede hjulene mod South Rim og afsted gik jeg mod huset - og sagde nogle mentale forbandelser undervejs. Stemningen var så god, at jeg hellere ville sidde bag rattet i min 1,5 dCi Mégane med 200.000 km — som tilfældigvis har et problem med ringen på en injektor — end MX-5 RF.
Vender tilbage til Mazda. "For pokker! Hvem rodede med banken?” Jeg drillede med alt i bilen – alt! Indtil nogle lys, allerede ved foden af den syd-centrale rundkørsel, fangede min opmærksomhed. "Operation STOP, jamen så... det var lige hvad jeg havde brug for". "Godaften hr. chauffør, dine dokumenter tak". Fuck jeg glemte min pung på kontoret!
"Bilen giver os følelsen af, at det er os, der har ansvaret for begivenhederne."
Jeg havde bare brug for denne. Heldigvis kunne de retshåndhævende embedsmænd ikke have været mere forstående. De lod mig gå efter at have vist nogle fotokopier af mine dokumenter og pustet ballonen - jeg anklagede selvfølgelig ikke noget. Men jeg var så desorienteret, at jeg endte med at tage til Costa de Caparica-siden i stedet for at tage til Almada.
Men de kan også forbedre...
1. gear, 2. gear, 3. gear. Den tæller rotationer, der altid rammer 5500 rpm (det var ikke værd at strække længere). Og da jeg indså, at jeg var ved at tømme disse dages frustration på den lille japanske dreng. Og det resulterede for pokker.
Jeg var kommet hele vejen for at forhaste bilindustrien, og pludselig var jeg tilbage til mit normale jeg: lækker bil! Jeg kom tilbage til at kunne lide biler. Ikke at jeg var holdt op med at kunne lide det, men jeg kunne ikke huske, hvornår jeg sidst havde kørt med en sådan tilfredshed.
Jeg endte med ikke at gå tilbage ved Monte de Caparica-rundkørslen. Jeg besluttede at udforske bagvejene, jeg aldrig havde gået på. Jeg har ledt efter sving og forsøgt at undslippe A38'erens fartradar.
Jeg tog den elektrisk betjente metalhætte op (jeg kan bedre lide MX-5 med den manuelle canvas-hætte...), tændte for radioen og forvildede mig langs South Bank. Jeg er fra Alentejo, jeg arbejder i Lissabon, men jeg bor her omkring. Det var let at fare vild, fordi jeg ikke ved noget på denne kyst.
Skyen, der svævede over mit hoved, blev blæst væk af vinden - måske fordi jeg havde trukket hætten tilbage. Kørsel er virkelig den bedste medicin. Jeg løste ikke noget problem, men jeg fik et klart hoved, og jeg behøvede ikke engang at gå over 5500 rpm.
Fra det øjeblik var mit ønske at have kørt indtil solopgang – den eneste grund til at jeg ikke gjorde det, var fordi jeg havde lyst til at gå på toilettet (en rigtig grund til... shit!). Men det var godt at fare vild ved rattet.
Det er derfor, vi kan lide biler.
Der er så meget i vores liv, som vi ikke kontrollerer - trangen til at gå på toilettet for eksempel (lol). Og midt i det hele er bilen fortsat en undtagelse. Biler giver os stadig den kontrol, den frihed. Ved rattet går vi, hvor vi vil, og hvordan vi vil! Hvis det er en baghjulstrukket bil, kan den endda være på siden... den skal være på siden.
Bilen giver os følelsen af, at det er os, der står for arrangementerne. Højresving, lås. Drej til venstre, accelerer og skift gear. 5500 rpm! Dette skete tilfældigvis i en MX-5 RF – en fremragende følgesvend til dette formål – men det kunne have været en hvilken som helst anden bil.
Det er for disse og andre, at biler fylder vores fantasi. Jeg vil vædde på, at vi er i det her sammen: Vi har alle haft en forfærdelig uge, hvor vi bare gerne vil ind i bilen og et sted hen, uanset hvad. Min dag var i går, og din?
Jeg benytter lejligheden til at dedikere et par påskønnelsesord til Mazda MX-5 RF, der tog mig gennem denne problemfyldte weekend.
Han opførte sig i højden. Det er ikke en sportsvogn med overvældende kræfter (1,5 l-motoren med 131 hk er fair), men det var lige hvad jeg havde brug for denne fredag. En bil, der var velopdragen, skarp, som ikke udfordrede mig, og som gjorde alt, hvad jeg sagde, den skulle gøre. Og gjorde.
Det var fremragende terapi. Jeg anbefaler. At køre bil er virkelig den bedste medicin...