I dag, som findes i de fleste biler, dukkede navigationssystemer kun op i bilindustrien for omkring tredive år siden. Indtil dens fødsel måtte chauffører ty til "gamle mænd"-kort, men det forhindrede ikke Ford i at forsøge at skabe et system, der i realtid kunne fortælle chaufføren, hvor han var.
Resultatet af dette ønske om at innovere kom i Ford Aurora-prototypen, som det blå ovale mærke afslørede i 1964. Med en typisk nordamerikansk stil havde denne prototype til hensigt at forestille sig, hvordan fremtidens familievogne ville se ud.
Blandt dets vigtigste højdepunkter var de asymmetriske sidedøre (der var to til venstre og kun én til højre) og også bagagerumsdøren med delt åbning, og hvis nederste del tjente som adgangsstige til tredje sæderække.
Linjerne i Ford Aurora skjuler ikke tidspunktet, hvor denne prototype blev designet.
et glimt af fremtiden
Selvom dens linjer ikke efterlader nogen ligeglade (især i 1964), var et af de største træk ved prototypen, som Ford tog med til New Yorks verdensudstilling, dens interiør.
Vi taler om, hvad der kan betragtes som "embryoet" af navigationssystemet. På et tidspunkt, hvor GPS-systemet var lidt mere end en drøm, besluttede Ford at installere en slags navigationssystem i sin prototype.
Placeret på instrumentbrættet var dette system intet andet end et kort placeret bag et glas med et "sigte", der automatisk justerede og indikerede på kortet, hvor vi var. På trods af at det var innovativt, viste dette system os ikke, hvordan vi nåede destinationen, i modsætning til moderne GPS.
Selvom systemet vakte enorm nysgerrighed, blev sandheden aldrig afsløret, hvordan det fungerede.
Ydermere ville dets anvendelse i den «virkelige verden» kræve at rejse med utallige kort over de steder, du tog til, men det var allerede et stort fremskridt på et tidspunkt, hvor vi for at få vores pejling var nødt til at vide, hvordan vi skulle bruge... et kompas.
Endelig var der selv inde i denne prototype et minikøleskab, en dengang obligatorisk AM/FM-radio og endda et fjernsyn. Rattet blev erstattet af en slags flyvestok og ser ud til at have fungeret som inspiration til den berømte KITT.
Desværre så de fleste af løsningerne indarbejdet i denne prototype aldrig helt dagens lys, inklusive dets navigationssystem.