Ifølge tal, der nu er udgivet af Det Europæiske Miljøagentur, voksede den gennemsnitlige CO2-emission fra nye biler registreret i Europa og Storbritannien for andet år i træk.
Således var den gennemsnitlige CO2-udledning fra solgte biler i 2018 120,8 g/km , en værdi 2 gram højere end den, der blev registreret i 2017.
Dette skete efter 16 på hinanden følgende år, hvor det gennemsnitlige CO2-udslip fra nye biler solgt i Europa er fortsat med at falde, fra 172,1 g/km registreret i 2000 til 118,1 g/km registreret i 2016, den laveste værdi hidtil nået.
Nå, med 2020 emissionsmål sat til 95 g/km , er der stadig truslen om voldsomme bøder, hvis der ikke gøres flere bestræbelser på at reducere emissionerne og nå de fastsatte mål.
Årsagerne til denne stigning
Årsagen til stigningen i den gennemsnitlige emission af nye biler solgt i EU var mærkeligt nok motiveret af faldet i salget af modeller med dieselmotor, en konsekvens af emissionsskandalen kendt som Dieselgate, som forårsagede en stigning i salget af benzin biler..Abonner på vores nyhedsbrev
For at give dig en idé, var 60 % af salget af nye biler i EU i 2018 benzin, mens 36 % var diesel. Også skadelig for reduktionen af de gennemsnitlige emissioner ser ud til at være den voksende succes for SUV/Crossover, en type køretøj, der forbruger mere og derfor udleder mere CO2 sammenlignet med den tilsvarende bil.
Hvad angår den positive effekt af salg af elektriske eller lavemissionsmodeller i denne beregning, er salget af denne type køretøj ifølge Europa-Kommissionen steget i 2018 sammenlignet med 2017, men det repræsenterede kun 2 % af det globale salg.
Den Europæiske Unions holdning
Stillet over for denne stigning i de gennemsnitlige emissioner fra biler, der sælges i Europa, udtalte Europa-Kommissionen, at "Producenter bliver nødt til at forbedre effektiviteten af deres rækkevidde og flåde og fremskynde udbredelsen af elektriske eller lavemissionskøretøjer".
I et år, hvor bilmarkedet står over for en hidtil uset krise forårsaget af Covid-19-pandemien, er det stadig at se, hvordan mærkerne reagerer på denne stramning af position fra EU's side.