Når du kører Honda Civic Type R, er det måske eneste punkt, der fortjener kritik, lyden af dens motor, eller rettere manglen på den - uden tvivl fortjente den en stemme i harmoni med dens dynamiske og hjælpsomme egenskaber. Nå, det er som om "tavsheden" i den varme luge forudså fremtiden - nye europæiske regler kommer for at begrænse bilstøj.
Det var under præsentationen af den nye A 45 og CLA 45, i erklæringer fra AMG til den australske publikation Motoring, at vi endte med at blive udsat for denne næste virkelighed.
Affalterbachs hus - kendt for sin høje og muskuløse V8 - sagde, at lyden af den næste generation af dens modeller nødvendigvis vil være mere diskret. Den nye 45-modelfamilie er den første til at overholde det nye regulativ.
Forestiller du dig en AMG V8 med drengekorstemme? Nå, det gør vi heller ikke...
Denne EU-forordning vil ikke kun påvirke biler, der sælges i Europa. Bastian Bogenschutz, direktør for produktplanlægning for den kompakte Mercedes-AMG, begrunder: "Vi kan (udvikle specifikke udstødningssystemer), men det er meget dyrt at gøre det for alle markeder, det er meget svært."
Indtil nu har der været en vej uden om den eksisterende lovgivning. Mange sportsgrene var udstyret med en bypass-ventil, som effektivt gjorde det muligt at have en lyd som Dr. Jekyll og Mr. Hide - glat som en snurren af en killing i "normal" tilstand og ved et tryk på en knap (eller vælge en anden køremåde), et brøl, der er i stand til at vække de døde, og tilføjer endda en række "pop" og "bang", som i høj grad beriger lydoplevelsen.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ikke mere! I henhold til de nye regler vil måling af motorstøj altid blive udført i dens "mest støjende" tilstand, præcis hvor det ekstra lag af sonisk morskab er.
Forordning nr. 540/2014, den skyldige
Når alt kommer til alt, hvad er denne forordning, der forbereder sig på at dæmpe støjen fra biler? Gemt under ufarlig reference nr. 540/2014 finder vi forordningen, der omhandler alt vedrørende motorkøretøjers støjniveau og udskiftningslyddæmperanlæg.Målet er at bekæmpe overdreven trafikstøj på grund af de katastrofale konsekvenser for sundheden , som nævnt i et af betragtningerne til forordning nr. 540/2014:
Trafikstøj forårsager forskellige former for helbredsskader. Langvarig stress på grund af udsættelse for støj kan føre til udtømning af kroppens reserver, forstyrre organernes regulatoriske funktioner og som følge heraf begrænse dens effektivitet. Trafikstøj repræsenterer en potentiel risikofaktor for udvikling af sygdomme og andre sundhedsproblemer, såsom hypertension og myokardieinfarkt.
Forordningen definerer således testmetoder til at måle støjen fra biler (lette og tunge), samt sætter grænser for den støj, de må udsende. I forhold til personbiler (kategori M) er disse grænser, der skal overholdes:
| Kategori | Beskrivelse | Tærskelværdier i dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Fase 1 - fra 1. juli 2016 | Fase 2 — nye modeller fra 1. juli 2020 og første registrering fra 1. juli 2022 | Fase 3 — nye modeller fra 1. juli 2024 og første registrering fra 1. juli 2026 | ||
| M1 | effekt/masseforhold ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | effektmasseforhold > 200 kW/1000 kg Antal pladser ≤ 4 R-punktet for førerens siddeplads ≤ 450 mm over jorden | 75 | 74 | 72 |
Note: Kategori M — Motorkøretøjer konstrueret og fremstillet til passagerbefordring med mindst fire hjul; Kategori M1 — Køretøjer designet og fremstillet til transport af passagerer med højst otte sæder foruden førersædet.
For at få en nogenlunde idé om, hvad disse værdier i dB (decibel - logaritmisk skala til måling af lyd) betyder, svarer 70 dB til en normal stemme 30 cm væk, til støjen fra en støvsuger eller et hår tørretumbler.
Det skal bemærkes, at værdierne i tabellen ovenfor ikke kun refererer til motor/udstødningsstøj. De annoncerede grænseværdier refererer til den samlede støj, som bilen producerer, det vil sige, at der udover motor-/udstødningsstøj også indgår rullestøj forårsaget af dæk i regnskabet — en af de vigtigste kilder til støj i biler. Som du ville forvente, har dæk også deres eget sæt af krav, der skal opfyldes: Forordning nr. 661/2009.
hej kunstig lyd
Da udstødningsstøjen bliver væsentligt reduceret i de kommende år som følge af reguleringer, vil det blive sværere at lytte til motoren i sportslige kalibermaskiner fra føreren. Der er dog en løsning, som ikke altid er den mest værdsatte: kunstigt "augmented" lyd ved hjælp af bilens lydsystem.
Faktum er, at motorer i dag ikke har en stor stemme som tenor, og mange er "stumme", med få undtagelser, på grund af den turbo "invasion", som benzinmotorer har kendt. Og flere og flere biler, som nogle af de hot hatches, vi har testet, bruger disse tricks til at kompensere for en medfødt mangel på stemme.
Nu, i lyset af de nye regler, burde det være den eneste løsning, der er tilgængelig for producenterne at give stemme til deres mest kraftfulde maskiner ... i det mindste inde i kabinen.
Vi vil bestemt klage i de kommende år over manglen på stemme i de biler, der burde have mere stemme. Indtil da er der stadig plads til øjeblikke som dette: