Vi vidste allerede, at Aston Martin Valkyrie den ville have en naturligt aspireret V12, der måler 6500 cm3, men de endelige specifikationer var genstand for alle mulige spekulationer - alle pegede på noget nord for de 1000 hk opnået ved stratosfæriske regimer...
Nu har vi hårde tal... og det skuffede ikke!
Denne excentricitet på 12 cylindre arrangeret i en V ved 65º yder 1014 hk (1000 hk) ved svimlende 10 500 omdr./min., men fortsætter med at klatre op til begrænseren placeret ved... 11 100 o/min(!). I betragtning af det høje omdrejningsloft, hvor der er mere end 1000 hk, er det ikke underligt, at det maksimale drejningsmoment på 740 Nm kun nås ved 7000 o/min...
Der er 156 hk/l og 114 Nm/l, virkelig imponerende tal, når man husker på, at lad os ikke glemme, der er ikke en turbo eller supercharger i sigte. . Og lad os ikke glemme, at denne V12 overholder alle anti-emissionsforskrifter... Hvordan gjorde de det? Magi, det kan kun...
Abonner på vores Youtube-kanal
Sammenlign med antallet af naturligt aspirerede V12'ere, også med 6500 cm3 Lamborghini Aventador og Ferrari 812 Superfast, henholdsvis 770 hk ved 8500 o/min (SVJ) og 800 hk ved 8500 o/min... motorer er også helt specielle, men forskellene for V1 Valkyrie er er ... udtryksfulde
Aston MartinProgrammet forudså en naturligt aspireret motor fra starten, for selvom turboopladning har nået modenhed, og det giver betydelige og vidtrækkende fordele - især for vejkøretøjer - kræver den bedste "førerbil" i den moderne æra en forbrændingsmotor. det være det absolutte højdepunkt for præstation, spænding og følelser. Dette betyder den kompromisløse renhed af naturlig aspiration.
ode til forbrændingsmotoren
Designet af V12 af Aston Martin Valkyrie var i pleje af specialister fra den berømte Cosworth, som ud over at udtrække disse tal også formåede at holde vægten af denne enorme blok under kontrol, på trods af de strukturelle funktioner, den udfører:
… motoren er et strukturelt element i bilen (fjern motoren, og der er intet, der forbinder forhjulene med baghjulene!)
Resultatet er en motor, der vejer kun 206 kg — til sammenligning er det 60 kg mindre end 6.1 V12 fra McLaren F1, også naturligt aspireret.
For at opnå en så lav vægt for en så stor motor uden at ty til ultra-eksotiske materialer, der endnu ikke har bevist, at de kan bevare deres egenskaber over tid, de fleste interne komponenter er bearbejdet af solide materialeblokke. og de er ikke støbt — fremhæv titanium-plejlstængerne og stemplerne eller stålkrumtapakslen (se fremhævning).
højteknologisk skulptur
Hvordan udskærer man en krumtapaksel? Man starter med en solid stålstang på 170 mm i diameter og 775 mm i højden, som fjerner overskydende materiale, gennemgår en varmebehandling, bearbejdes, tager varme igen, gennemgår flere stadier af slibning og til sidst polering. Når den var færdig, mistede den 80 % af materialet fra den originale bar, og der er gået seks måneder. Slutresultatet er en krumtapaksel, der er 50 % lettere end den, der blev brugt i V12 på Aston Martin One-77.
Aston Martin siger, at de gennem denne metode opnår større præcision og konsistens, med komponenter optimeret til minimal masse og maksimal styrke.
Denne naturligt aspirerede V12 ser ud til at komme fra en anden æra. Det britiske mærke bruger de bragende, stratosfæriske Formel 1-motorer fra 1990'erne som reference, men med sin nye V12, der nyder godt af mere end to årtiers udvikling inden for design, materialer og konstruktionsmetoder - er denne motor et must. Teknologisk dygtighed i sig selv, en sand ode til forbrændingsmotoren. Han vil dog ikke være "alene" i opgaven med at katapultere Aston Martin Valkyrie.
Mere ydeevne ... takket være elektronerne
Når vi går ind i en ny køretid, elektrificeringen, også 6.5 V12 fra Valkyrie vil blive hjulpet af et hybridsystem , selvom der stadig ikke er nogen information om, hvordan den vil interagere med V12, men hvad Aston Martin garanterer er, at ydeevnen helt sikkert vil blive øget ved hjælp af elektroner.
Dr. Andy Palmer, præsident og administrerende direktør Aston Martin LagondaFor dem, der har en dråbe benzin i blodet, er en naturligt aspireret V12, der er i stand til høje omdrejninger, det absolutte højdepunkt. Intet lyder bedre eller formidler følelser og spænding så fuldstændigt af en forbrændingsmotor.
Og apropos lyd... Skru op for lyden!
Første levering i 2019
Aston Martin Valkyrie vil blive produceret i 150 enheder, plus 25 enheder til AMR Pro, bestemt til kredsløb. Leveringerne forventes at starte i 2019 med en anslået basispris på 2,8 millioner euro — det ser ud til, at alle enheder allerede er garanteret ejer!