CUPRA Leon Competición sat på prøve i vindtunnelen

Anonim

Efter at vi fortalte dig på tidspunktet for præsentationen af den nye CUPRA Leon Competition, at den medførte "betydelige forbedringer i aerodynamisk effektivitet", forklarer vi i dag, hvordan disse blev opnået.

I en video, der for nylig blev udgivet af CUPRA, lærer vi bedre at kende den proces, der førte til, at den nye Leon Competicion tilbyder mindre aerodynamisk modstand, samtidig med at den havde større downforce.

Som CUPRA Racings tekniske udviklingschef, Xavi Serra, afslører, er målet bag arbejdet i vindtunnelen at sikre mindre luftmodstand og større vejgreb i sving.

CUPRA Leon Konkurrence

For at gøre dette siger Xavi Serra: "vi måler delene i en skala 1:1 med de reelle aerodynamiske belastninger, og vi kan simulere den reelle kontakt med vejen, og på den måde får vi resultatet af, hvordan bilen vil opføre sig. på sporet".

vindtunnelen

Vindtunnelen, hvori CUPRA Leon Competición bliver testet, består af et lukket kredsløb, hvor store fans flytter luften.

Det vigtigste er, at vi kan simulere vejen. Hjulene drejer takket være elmotorer, der flytter bånd under bilen.

Stefan Auri, vindtunnelingeniør.

Der møder køretøjerne vinde på op til 300 km/t, mens hver af deres overflader studeres gennem sensorer.

Ifølge Stefan Auri, "Luften bevæger sig i cirkler takket være en fem meter diameter rotor udstyret med 20 vinger. Når den er på fuld styrke, kan ingen være inde i indhegningen, da de bogstaveligt talt ville flyve væk”.

CUPRA Leon Konkurrence

Supercomputere hjælper også

Som supplement til arbejdet i vindtunnelen finder vi også supercomputing, som spiller en grundlæggende rolle i udviklingen, når modellen er i sin indledende fase, og der stadig ikke er nogen prototype at studere i vindtunnelen.

Abonner på vores nyhedsbrev

Der bliver 40.000 bærbare computere, der arbejder i forening, sat til tjeneste for aerodynamikken. Det er MareNostrum 4-supercomputeren, den mest kraftfulde i Spanien og den syvende i Europa. I tilfælde af et samarbejdsprojekt med SEAT bruges dets beregningskraft til at studere aerodynamik.

Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.

Læs mere