Selv med den schweiziske salon aflyst, har langt de fleste mærker ikke aflyst deres planer. Præsentationerne og afsløringerne skete på den ene eller anden måde - hverken koncepterne, udstillingsbilerne eller salonens prototyper manglede i opkaldet. Vi har samlet syv koncepter fra biludstillingen i Genève i 2020, dem der vil spille en afgørende rolle i fremtiden for dine mærker.
Og der er lidt af hvert, fra fremtidige produktionsmodeller, der fremstår "forklædt" eller "sminket", til rigtige koncepter, der næppe vil have reel praktisk anvendelse, på trods af deres design og teknologiske løsninger, der forudser, hvad vi kan forvente at se i den ikke -så-meget fremtid, langt væk.
De har dog alle én ting til fælles: ikke en forbrændingsmotor i sigte.
Renault Morphoz
Det (aflyste) salonkoncept? Måske. DET Renault Morphoz afslører ikke kun, hvad man kan forvente af designet af fremtidige modeller af det franske mærke, men også baseret på en ny platform, CMF-EV, udelukkende til elektriske komponenter (udviklet af Alliancen), som vil være grundlaget for nye modeller, med den første, der ankommer nu i 2021.
Men det, der skiller sig ud ved Morphoz (og dets navn er et fingerpeg) er dets trick med at "transformere". Det ene minut er det en 4,4 m lang kompakt crossover, det næste er det en crossover, der er klar til medium langdistance på 4,8 m. Se forvandlingen i denne video:
I transformationen mellem "City" og "Travel"-tilstanden vinder Morphoz 20 cm i akselafstand og 40 cm i total længde. Når du er i "Rejse"-tilstand, har du plads til at modtage en ekstra batteripakke - placeret i køretøjet gennem sin egen ladestation - med den samlede kapacitet, der stiger fra 40 kWh og 400 km autonomi til 90 kWh og autonomi, der vokser til 700 km.
Kort Morphoz...
Interiøret lover også stor fleksibilitet og alsidighed. For eksempel vender passagersædet sin position - sædet drejer om sig selv, men på et vandret snarere end et lodret hængsel, hvor nakkestøtten bliver benstøtten og omvendt - så det kan vende op mod de bagerste passagerer.
Abonner på vores nyhedsbrev
Renault Morphoz hjælper også chaufføren under kørslen og har et autonomt køreniveau på niveau 3.
Alt tilsyneladende normalt lige nu...
Vil vi se sådan noget i fremtiden efter 2025, den dato det var tiltænkt? Det er ikke første gang, vi har set prototyper med lignende egenskaber, selv hos Renault. For eksempel tillod bykonceptet Zoom (1992), med en vipbar bagaksel, bilen at krympe for at passe ind i en mere snæver parkeringsplads.
Men forudsigeligt vil kompleksiteten og også omkostningerne ved systemer af denne type få dem til kun at holde sig til disse salonprototyper.
Hyundai Prophecy
Efter at have imponeret over konceptet 45's retro-futuristiske design på det sidste - og det var det sidste - Frankfurt Motor Show, der fremkaldte 70'erne med mere lige linjer og flade overflader, har Hyundai igen imponeret med Profeti , et andet 100% elektrisk koncept af en firedørs sedan, som gør brug af et distinkt visuelt sprog.
Karakteriseret af de nøgne og glatte overflader, er det dens konturer, især måden taglinjerne "falder" mod bagenden, der har genereret flest kommentarer, da de hurtigt forbindes med biler som den første Audi TT eller endda til noget, vi ville før se i en... Porsche — den mangler ikke engang en spoiler derude.
Fremhæv også for belysningen, der er sammensat af enheder, defineret som mærket, som pixel, som Hyundai siger forsøger at gøre dem til virkelighed i en fremtidig produktionsmodel.
Profetien er inspireret af 1930'erne, hvor "strømlining" bestemte køretøjets æstetik, karakteriseret ved glatte kurver.
Uden tvivl en af salonens behagelige overraskelser, der ikke skete. Højdepunkter, ud over det ydre er interiøret også imponerende, om ikke andet for fraværet af et rat, erstattet af joystick-kommandoer.
U6 ion luftveje
Aw... hvad? Aiways er et 100 % elektrisk kinesisk mærke, som også søger at etablere sig i Europa. I Genève bør vi ikke kun se U6 ion , en prototype på en elektrisk Crossover "coupé", der trofast forudser en fremtidig produktionsmodel, såvel som U5, dens første model, der markedsføres på det gamle kontinent, plus en SUV, som U6-ionen stammer fra.
Det er et 100 % elektrisk forslag, ligesom U5, med fokus på et mere dynamisk og også aerodynamisk design, der afslører en aerodynamisk modstandskoefficient eller Cx på 0,27 - en meget lav værdi... for en SUV.
Umuligheden af at optræde på den schweiziske udstilling betød, at Aiways som et alternativ holdt en første online præsentation, som vi viser dig nu, hvor du kan lære mere om mærkets planer, U5, og selvfølgelig U6 ion :
DS Aero Sport Lounge
Hvis DS 9 repræsenterer franskmændenes tilbagevenden til en type salon med en mere komfortabel og endda luksuriøs karakter, veg DS Automobiles ikke tilbage for også at afsløre, hvad dens fremtid byder på, i form af en højtydende elektrisk SUV.
DET DS Aero Sport Lounge arver Formel E-teknologi, en disciplin, som DS Automobiles deltager i, og som har hjælp fra vores chauffør Félix da Costa.
Det nye koncept med 680 hk og 650 km autonomi forudser ikke kun, hvor æstetikken i modellerne af det franske mærke er på vej hen, men også den teknologi, de vil anvende. Lær ham mere detaljeret at kende:
BMW Concept i4
Fjern de typiske udstillingsbildetaljer - den massive dobbeltnyre skulle dog forblive i produktionsmodellen, hvilket afspejler valget, der blev truffet for den nye 4-serie - og Koncept i4 foregriber trofast, hvad man kan forvente af BMW i4, det bayerske mærkes anti-Tesla Model 3.
I modsætning til hvad der er normalt, kender vi allerede konkrete data om denne nye 100% elektriske model fra BMW. For eksempel ved vi, at den vil have et 80 kWh batteri og en rækkevidde på op til 600 km, ifølge WLTP-cyklussen. Få mere at vide om Concept i4:
Polestar forskrift
Hvis de Polestar-modeller, som vi allerede kender (Polestar 1 og Polestar 2) indtil nu, ikke ligner mere end Volvo-modeller med et andet symbol, Forskrift synes at være det første klare skridt i at skabe en unik identitet for det unge brand.
Den foregriber ikke kun det image, vi kan forvente af fremtidige Polestar-modeller, men ved at antage konturerne af en slank sedan, øger den muligheden for, at vi i den nærmeste fremtid kan se en rival til Porsche Taycan eller Tesla Model S. Kom til kend Polestar-forskriften mere detaljeret:
dacia forår
Af de syv koncepter på Geneve Motor Show 2020 er dette måske det mindste koncept af alle. Den blev afsløret som en farverig prototype, der var planlagt til at starte markedsføringen i 2021, men den dacia forår (Dacia… Primavera) er allerede til salg i Kina, ikke som Dacia, men som en Renault K-ZE, for lidt over 8000 euro. Model, der til gengæld er baseret på Renault Kwid compact, en city-crossover, oprindeligt lanceret i Indien.
Dacia lover, at det bliver den billigste elbil (med en autonomi på omkring 200 km) til salg i Europa, men der er endnu ikke officielt fremført nogen værdi. Lær ham bedre at kende i vores video og placer også dine væddemål: hvad bliver prisen på Dacia Spring?