Efter de velkendte restaureringer af en Lamborghini Countach og en Miura SV, præsenterer Lamborghini Polo Storico - afdelingen dedikeret til at restaurere tidligere tiders Lamborghini - os Lamborghini Miura SVR , hans seneste restaurering.
Kun 763 Lamborghini Miuraer blev produceret mellem 1966 og 1972, hvilket gør den ret speciel, men der er nogle Miuraer mere specielle end andre. Dette er tilfældet med dette unikke eksemplar, der nu er restaureret.
Jota inspiration
Lamborghini Miura SVR blev bygget i kun én enhed, resultatet af en kundes ønske og ønske, tyskeren Heinz Straber, i 1974.
Inspirationen bag SVR er en af de mest mytiske Miuraer nogensinde, den jot . Udviklet i 1970 af Lamborghini-testkøreren Bob Wallace, det var en betydeligt lettere og mere kraftfuld Miura, klar til at konkurrere - Jota-betegnelsen henviste til Appendiks J i FIA-reglerne.
Den eneste Jota, der eksisterede, ville desværre ende med at blive ødelagt i en ulykke og brænde ud over enhver chance for at komme sig. Det var slutningen på Jota, men ikke fascinationen for ham. På opfordring fra flere kunder ville Lamborghini producere flere Miura SVJ'er, ikke så ekstreme som originalen, men stadig stærkt inspireret af originalen, med modifikationer af karrosseri, motor, udstødningssystem, affjedring og bremsekøling.
Men Straber ville have mere. Han var den niende ejer af en Miura S fra 1968 - chassis #3781, motor #2511, karrosseri #383 - malet i den karakteristiske Miura Green med sort interiør og havde endda været udstillet i den 50. Salon i Torino.
Muligheden
I vinteren 1974 var han på vej mod Sant'Agata for at udføre en vedligeholdelsesservice på sin Miura, men han havde en ulykke, hvor fronten af bilen blev lettere beskadiget. Hvorfor reparere, hvis vi totalt kan transformere bilen? Det var præcis, hvad han bad Lamborghini om at forvandle sin Miura S til noget, der ligner Jotaen.
Men Miura var allerede gået ud af produktion, så Lamborghini meddelte Straber, at en sådan anmodning, om at konvertere S til Jota-specifikationerne, ikke var mulig at imødekomme. Der er mennesker, der simpelthen ikke tager nej for et svar, efter at de har taget initiativ til at få de nødvendige stykker. I februar 1975 vendte han tilbage til Lamborghini med et sæt højtydende bildele - som omfattede tredelte BBS-hjul og bremser fra en ... Porsche 917 - samt en liste over, hvad han ønskede, at Lamborghini skulle bygge til ham. og også selvfølgelig en generøs sum penge for at gøre dit ønske muligt.
Hans drømmemaskine ville blive leveret til ham senere samme år. Således blev den eneste Lamborghini Miura SVR født . Men jeg ville ikke beholde den længe — Heinz Straber og SVR var i Tyskland, men bilen havde stadig den originale registrering i Italien, hvilket ikke behagede de tyske myndigheder. Da han forsøgte at registrere den, erklærede de tyske myndigheder bilen for radikal til at køre på offentlig vej.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal
Næste destination: Japan
Han havde ingen anden mulighed end at sælge den, hvilket ville ske i 1976. Dens nye ejer ville være den japanske Hiromitsu Ito, som tog den til Japan og forblev der indtil 2015, året hvor den blev tilgængelig til salg.
Men ikke før han blev en stjerne. Bilen imponerede alle og alt og blev en af hovedinspirationerne for manga-publikationen "Circuit Wolf" og ville blive gengivet af Kyosho i en skala 1:18, hvilket hævede den til status som en kultbil.
19 måneder i restaurering
Restaureringen på Polo Storico, instrueret af Paolo Gabrielli, tog 19 måneder. Tilgangen til den skulle være anderledes end andre restaureringer – det er i virkeligheden en ombygget bil, så de brugte som reference de transformationer, der blev udført i 1975. Udfordringen var endnu større, fordi Miura SVR ankom til lokalerne adskilt.
Med hensyn til de oprindelige specifikationer vedrører de eneste ændringer, der er foretaget, tilføjelsen af firepunktsseler, sæder med mere støtte og en aftagelig styrtbøjle — anmodninger fra den nye ejer om at kunne bruge Miura SVR korrekt og sikkert i udstillinger på kredsløb.
SVR er måske ikke den smukkeste af Miura, men det er uden tvivl den ultimative udvikling af Miura, der korrigerer mange af dens fejl.