I modsætning til hvad mange måske tror, er pålideligheden af en bil ikke kun afhængig af kvaliteten af konstruktionen og det materiale, der bruges i visse komponenter.
Den type brug og den omhu, som bilisterne lægger i kørslen, bidrager også væsentligt til bilens levetid. Derfor er der 10 år gamle biler, der ser nye ud, og andre, med færre kilometer og færre år, der ligner mobbeofre.
Der er en række nedbrud, problemer og unødvendige udgifter, der kan undgås, blot ved at være mere forsigtig fra ejernes side. Adfærd, der på kort sigt virker harmløs, men som på lang sigt udgør en meget byrdefuld regning, uanset om det er på reparationstidspunktet eller endda ved salg.
Med dette i tankerne har vi sammensat en liste med 10 adfærd, der kan hjælpe dig med at forlænge din bils levetid og undgå gener, når du står over for et værksted.
træk ikke i motoren
I de fleste motorer er det ideelle driftsområde mellem 1750 rpm og 3000 rpm (i benzinmotorer strækker det sig lidt mere). At køre under dette område forårsager unødvendig belastning af motoren, da det er sværere for mekanikere at overvinde døde punkter og mekanisk inerti. Kørsel ved lave hastigheder fremmer også ophobning af affald i motorens indre komponenter.Vent ikke på, at motoren bliver varm
Det er en anden vane, der fremmer for tidligt slid på motoren. At belaste motoren, før den når sin normale driftstemperatur, har alvorlige konsekvenser for den korrekte smøring af alle komponenter. Fordi ikke alle motorkomponenter er lavet af de samme materialer, opvarmes ikke alle på samme tid.
At vente på, at motoren varmes op, før du kører videre, reducerer friktionen og forlænger komponenternes levetid. Vi behøver ikke vente på, at motoren varmes op for at begynde at køre, faktisk vil den varmes hurtigere op, når den er på farten. Det er en god idé at gøre det på en reguleret måde uden at misbruge rotationerne eller den rigtige pedal — tak for tippet, Joel Mirassol.
Accelerér for at varme motoren op
Noget, der var meget almindeligt for nogle år siden, men som ses mindre og mindre: absurd acceleration af motoren, før man begynder at varme motoren op. Af de grunde, vi annoncerede i det forrige punkt: gør det ikke. Motoren er ikke varm nok til at nå høje omdrejninger.Manglende overholdelse af vedligeholdelses- og olieskiftintervaller
Det er et af de mest kritiske punkter i korrekt brug af en bil. Det er vigtigt at overholde de vedligeholdelsesintervaller, der er angivet af producenten. Ligesom mekaniske komponenter har olie, filtre og andre remme også en vis gyldighed. Fra et vist tidspunkt og fremefter holder de op med at udføre deres funktion korrekt. I tilfælde af olie, stopper den med at smøre, og i tilfælde af filtre (luft eller olie), stopper den... det er rigtigt, filtrering. I denne forbindelse tager den ikke kun hensyn til det kørte kilometertal, men også tiden mellem hver indgreb.
Hvil din fod på koblingspedalen
En af de mest tilbagevendende fejl på grund af forkert brug opstår i koblingssystemet. Træd altid pedalen ned til slutningen af dens vandring, skift gearet, og fjern foden helt fra pedalen. Ellers vil der være kontakt mellem transmissionen og den bevægelse, som motoren fremmer. Resultat? Koblingen slides hurtigere. Og da vi taler om koblingen, benytter vi også lejligheden til at advare om, at højre hånd ikke må hvile på gearstangen for ikke at tvinge gearkassestængerne (de dele, der fortæller gearkassen, hvilket gear vi vil sætte i) .Misbrug af brændstofreservegrænsen
Ud over at øge den indsats, som brændstofpumpen skal gøre for at transportere brændstoffet til motoren, får tanken praktisk talt tør at trække rester, der samler sig i bunden af den, ind i brændstofkredsløbet, hvilket kan tilstoppe brændstoffilteret brændstof og tilstoppe injektorerne.
Lad ikke turboen køle af efter turen er slut
I bilmekanikken er turboen en af de komponenter, der når den højeste temperatur. I modsætning til hvad der er normalt, skal vi vente et par sekunder med motoren kørende efter at have standset bilen (eller et minut eller to, hvis kørslen har været intens), på at smøringen gradvist afkøler turboen. Turboer er ikke billige komponenter, og denne praksis øger deres levetid betydeligt.
Overvåg ikke dæktrykket
Kørsel ved meget lave tryk øger ujævnt dækslid, øger brændstofforbruget og sætter din sikkerhed i fare (længere bremselængder og mindre vejgreb). Fra måned til måned bør du tjekke dit dæktryk.Devaluering af indvirkningen på forlystelser og pukler
Når du kører op ad en kantsten eller overskrider en pukkel, er det ikke kun dækkene og affjedringen, der lider. Hele bilens struktur lider under påvirkningen, og der er komponenter, der kan slides for tidligt. Bærearme, motorophæng og andre komponenter i bilens affjedring er dyre elementer, der afhænger meget af vores kørestil for at forblive funktionelle i længere tid.
Gentagne gange misbruge bremserne
Det er rigtigt, bremserne er til at bremse, men der er alternativer. På nedkørsler kan du udskifte foden på bremsen med et lavere gearforhold og dermed bremse hastighedsforøgelsen. Du har en tendens til at forudse førerens adfærd foran dig og undgå pludselige eller langvarige opbremsninger.
Disse 10 adfærd garanterer ikke, at din bil ikke fejler, men i det mindste reducerer de chancerne for dyre nedbrud og reparationer. Del med den ven, der ikke passer på sin bil.