En maskine, der (næsten) ikke behøver nogen introduktion. DET Lotus Omega , selvom den var baseret på den mere beskedne Opel Omega (eller Vauxhall Carlton i Storbritannien, hvorfra den også tog navnet), gjorde en enorm indflydelse på grund af dens skandaløse tal (dengang).
Den store baghjulstrukne sedan var udstyret med en 3,6 l inline sekscylindret, som takket være hjælp fra et par Garret T25 turboladere, den leverede imponerende 382 hk - måske er de ikke så imponerende i disse dage, hvor der er hot hatches med mere end 400 hk, men i 1990 var de kolossale tal ... og endnu mere for en familiesedan.
Bare husk, at BMW M5 (E34) på det tidspunkt "kun" havde 315 hk, og næsten svarede til de 390 hk af en... Ferrari Testarrossa med dobbelt så mange cylindre.
De 382 hk gjorde det muligt for den at nå en annonceret tophastighed på 283 km/t , hvilket gør den ikke kun hurtigere end sine rivaler, men også en af de hurtigste biler i verden på det tidspunkt.
For at kontekstualisere bedriften overgik den den maksimale hastighed for ægte sports- og endda supersportsbiler - for eksempel nåede Ferrari 348 TB 275 km/t! Der var kun én hurtigere sedan, den (også meget specielle) Alpina B10 BiTurbo (baseret på BMW 5-serie E34), der var i stand til at nå 290 km/t.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvem skulle have brug for at gå så hurtigt med en firedørs familiær? Dette var spørgsmålet, som det engelske parlament kom for at stille i lyset af disse skandaløse tal, der blev præsenteret. Det blev hurtigt opdaget, med rapporter om flere røverier udført med en Lotus Omega (også stjålet), som politiet simpelthen aldrig nåede at fange. Dens hurtigste patruljevogne havde en tophastighed lidt over halvdelen af Lotus...
Mere end 300 km/t
Hvis de vidste, at Lotus Omega overhovedet havde potentiale til at overstige 300 km/t, risikerede den stadig at blive bandlyst fra markedet. Dette skyldes, at de 283 km/t var elektronisk begrænset, og fjernelse af limiter ville nå 300 km/t mærket, måske endda lidt mere... Det bedste? Selv uden at fjerne begrænseren, var det muligt at deaktivere den med et simpelt trick.
Ja... ifølge denne video fra kanalen SUPERCAR DRIVER er der en måde at deaktivere den og nå 300 km/t-mærket.
Tricket er tilsyneladende enkelt: Træk det femte gear til den røde linje og sæt først derefter det sjette gear, som automatisk deaktiverer den elektroniske hastighedsbegrænser. Er det virkelig sådan? Der er kun én måde at finde ud af det: nogen med en Lotus Omega til at bevise det?