Sådan skal en Ferrari 250 GTO på 50 millioner euro bruges

Der er få biler i verden, der er i stand til fuldstændigt at overskygge en Bugatti Veyron, i endnu højere grad, når denne supersportsvogn præsenteres i den eksklusive – og værdifulde – "beklædning" Grand Sport Vitesse. Men når på den anden side er en Ferrari 250 GTO , det bedste, denne Bugatti skal gøre, er at drømme. At drømme om, at nogen en dag vil se på ham på samme måde...

For poetisk en begyndelse? Måske. Men denne "Cavallino Rampante" beder om dette og meget mere. Hvis jeg vidste, hvordan man skriver et romantisk digt på italiensk og tro mig, var det, hvad jeg havde gjort.

Betragtet som den mest værdifulde bilmodel i verden, har Ferrari 250 GTO kun set 39 enheder produceret, og næsten alle dem, der stadig overlever, er under lås og slå.

Det var på grund af biler som denne, der er i stand til at tjene flere titusinder af millioner euro hver gang de skifter hænder, at udtrykket "garagedronning" - eller garagedronning - er opstået. Alt sammen fordi deres ejere ser dem som store penge og ikke biler. Lukket - inde i "bobler", hvor luftens kvalitet og temperatur styres for ikke at beskadige lakken - de slides ikke eller risikerer en ulykke.

Men heldigvis er der dem, der ikke tænker på denne måde og tror, at den bedste måde at "behandle" denne type biler på er at gøre det, de er bygget til: at gå på vejen.

Ejeren af denne 1962 Ferrari 250 GTO tænker præcis sådan, og til vores glæde - vores og alle andre, der elsker biler - kan vi se ham på vejen, over otte minutter, i en video optaget af youtuberen TheTFJJ - i Storbritannien - fra en... Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Forstår du nu, hvorfor jeg tog ham med i samtalen?

Lyden af den atmosfæriske 3,0-liters V12-motor med 300 hk på denne 250 GTO er en oplevelse i sig selv. Alle benzinhoveder i verden fortjente at høre, om end for én gangs skyld, "skriget" fra disse 12 cylindre i V, uden filtre, live.

Men når vi lærer historien om denne enhed bedre at kende, indser vi, at det virkelig er en slags "enhjørning": det var den anden 250 GTO, der blev bygget, og den første af dem, der konkurrerede. Han konkurrerede i 1962 12 Hours of Sebring i USA, med Phil Hill og Olivier Gendebien ved rattet, og blev samlet nummer to.

Med hensyn til prisen er det svært at "skyde" en værdi for denne 250 GTO i beton - vi ved, at da den blev sat til salg i 2016, bad de om 50 millioner euro (plus millioner minus millioner). Men for tre år siden ville en anden Ferrari 250 GTO, der også konkurrerede, have solgt for cirka 60 millioner euro, hvilket gør den til den dyreste bil nogensinde.