Det var under en oliekrise, at Citroën AX blev udviklet og kom på markedet, hvilket afspejlede dette i dens vægt og bekymring med brændstoføkonomi. Den kom til at erstatte Citroën Visa og påtog sig rollen som adgangsmodel til Citroën-serien.
I starten var den kun tilgængelig i tre-dørs versioner og med tre benzinmotorer. Senere kommer Sport-versionerne, fem døre og endda 4×4 Piste Rouge.
En af dens funktioner var 1,5 liters flaskeholdere ved fordørene. Desuden har vi ikke glemt det enarmede rat i den første version, senere med tre arme, og det enkle og spartanske interiør.
Siden 2016 har Razão Automóvel været en del af Årets Bils dommerpanel
Et godt brændstofforbrug var muligt takket være god aerodynamik (Cx på 0,31) og en lav vægt (640 kg). Det hjalp også motorerne, især 1.0-versionen (senere døbt Ten), som med godt 50 hk gav en masse energi til karrosseriet. Her hos Razão Automóvel er en model, der savnes... årsagerne er her.
Fortsætter med at tale om versioner. Gennem hele sin produktion, mellem 1986 og 1998, så Citroën AX mange versioner, som omfattede dieselmotorer og kommercielle to-sæders versioner.
Ud over disse fremhæver vi Citroën AX Sport og Citroën AX GTi. Den første havde kortere manifold for at få plads i motorrummet, specielle hjul og en hækspoiler. Den havde en blok på 1,3 liter og 85 hk - den var ekstremt hurtig trods kraften. Den anden havde en 1,4 liters motor og nåede 100 hk med et lige så sporty, men mindre forenklet udseende. Det spartanske interiør bød også på finish af bedre kvalitet i GTi-versionen og lædersæder (i Exclusive-versionen).
Citroen AX Sport
Enkelhed, praktiske løsninger, økonomi i brug og enkel, men effektiv konstruktion var nogle af de argumenter, der gav Citroën AX prisen 1988 Årets Bil. I år blev vinderen SEAT Ibiza.