I et hold, der vinder, bevæger man sig ikke (meget). Dette ser ud til at have været ræsonnementet fra det tyske mærke i renoveringen af Audi R8 . Opgraderingen af superbilen på ydersiden var ikke gennemgribende, hvilket beholdt familiefølelsen og frem for alt motoren.
Rygterne tydede på, at RS5'erens twin-turbo V6 også ville finde en plads i Audi R8, men ringmærket gav ikke efter for fristelsen til nedtrapning og valgte at beholde den atmosfæriske V10 i to versioner, som hidtil.
I denne renovering fremstår R8 med et mere aggressivt udseende, der får en større frontgrill og en ny grill bagtil, ledsaget af en kæmpe diffuser. Audi hævder, at R8 deler omkring 50 % af delene med R8 LMS GT3 og er ifølge mærket den produktionsbil, der er tættest på en konkurrencemodel.
Med hensyn til mekanik lykkedes det Audi at trække mere kraft ud af den naturligt aspirerede V10. I basisversionen begyndte 5,2 l V10 således at yde 570 hk (sammenlignet med de tidligere 540 hk) og et drejningsmoment på 550 Nm. Disse værdier gør det muligt for R8 at accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 3,4 s (3,5 s for Spyder) og nå en maksimal hastighed på 324 km/t (322 km/t for Spyder).
Farvel, R8 Plus! Hej R8 Performance quattro
Den kraftigere version fik også et par afstøvninger og har nu 620 hk (i stedet for de tidligere 610 hk), mens drejningsmomentet var på 580 Nm (mere 20 Nm end den tidligere version), hvilket gør det muligt at overholde 0 til 100 km /t på 3,1 s (Spyder tager 3,2 s) og nå 331 km/t (Spyder når 329 km/t).
Undervejs blev Audi træt af R8 Plus-betegnelsen og besluttede, at topversionen af dens superbil skulle omdøbes R8 ydeevne quattro.
Udover kraftforøgelsen ændrede Audi også affjedringen, alt ifølge mærket for at øge stabiliteten og præcisionen. Det tyske mærke benyttede sig også af renoveringen til at gennemgå køretilstandene, hvor mærket med fire ringer udtalte, at det gjorde forskellen mellem de fire tilstande (Comfort, Auto, Dynamic og Individual) mere mærkbar. Ud over denne forbedring fik den kraftigere version også tre nye ekstra programmer til tørre, våde og sneforhold.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Når ankommer
Den fornyede R8 kommer på markedet udstyret som standard med 19-tommer fælge, med 20-tommer fælge til rådighed (selvfølgelig som ekstraudstyr), der er udstyret med mere sporty dæk. Den fornyede Audi R8 forventes at ankomme til tribunerne i første kvartal af 2019 , ved endnu ikke priserne på den renoverede tyske supersportsvogn.
Abonner på vores Youtube-kanal.