Seks-cylindret bokser, naturlig indsugning, seks-trins manuel gearkasse. Du behøver ikke sige mere for at blive overgivet til de nye Porsche 718 Cayman GT4 og 718 Spyder.
Det nye par sportsvogne fra Stuttgart har aldrig været så kraftfulde og så hurtige, og de har aldrig delt så meget mellem dem - mekanik og chassis - som de gør nu.
Motoren er ikke den samme som 911 GT3
Højdepunktet ligger selvfølgelig i motoren og - overraskelse - på trods af at det er en boxer sekscylindret naturligt aspireret med 4,0 l kapacitet, er det ikke motoren i 911 GT3, som rygterne antydede. Det er en 100 % ny enhed, der stammer fra samme motorfamilie som 911 Carrera, ikke den motorfamilie, der blev brugt i 911 GT og Cup.
Tallene skuffer dog ikke. Den nye 718 Cayman GT4 og 718 Spyder oplader 420 hk ved 7600 rpm og 420 Nm mellem 5000 rpm og 6800 rpm , stigninger på henholdsvis 35 hk og 45 hk sammenlignet med forgængerne Cayman GT4 og Boxster Spyder.
Abonner på vores nyhedsbrev
Den nye 4.0 boxer sekscylindrede har kun en limiter ved 8000 rpm, og selvom den skiller sig ud for sin lydstyrke, linearitet af levering og øjeblikkelig respons, har den ikke glemt effektiviteten eller emissionsstandarderne - et partikelfilter er til stede, og ved delvis belastning, kan "slukke" en af cylinderbankerne.
Med direkte indsprøjtning er det også den første motor, der kan klare høje omdrejninger ved hjælp af piezo-injektorer, krumtaphuset er af den tørre type, og har et variabelt indsugningssystem.
Koblet til bokseren er en manuel sekstrins manuel gearkasse, der er i stand til at kaste 1420 kg (DIN) fra både 718 til til 100 km/t på kun 4,4 sek., op til 160 km/t på 9,0 sek. og op til 200 km/t på 13,8 sek. . De adskiller sig kun i tophastighed, hvor 718 Cayman GT4 når 304 km/t og 718 Spyder når 301 km/t.
Mere downforce uden at påvirke træk
Den reviderede aerodynamik af 718 Cayman GT4 gjorde det muligt for den at øge effektiviteten betydeligt ved at opnå øge downforce værdien med 50 % uden dog at skade modstand - aerodynamisk modstand.
Bidrager til denne overlegne aerodynamiske effektivitet er en ny bageste diffuser - alene tegner den sig for omkring 30% af den samlede downforce-værdi - og en ny bagvinge, der genererer 20% mere downforce i forhold til sin forgænger - 12 kg ekstra ved 200 km/t -; foran, der bidrager til aerodynamisk balance, ser vi en ny og større spoiler og også tilstedeværelsen af "luftgardiner" eller luftgardiner, som optimerer luftstrømmen, der passerer gennem forhjulene.
718 Spyder er kendetegnet ved fraværet af coupéens bagvinge, men har en udtrækkelig vinge, der hæver sig fra 120 km/t — dog er det den første Spyder, der er i stand til at generere downforce på bagakslen.
klar til kredsløb
For første gang nyder 718 Spyder godt af det samme chassis som 718 Cayman GT4 - og hvilket chassis...
Brugen af kugleled på begge aksler giver en mere stiv og direkte forbindelse mellem chassis og karrosseri, hvilket øger den dynamiske præcision. Standard udstyret med PASM (Porsche Active Suspension Management), frihøjden er reduceret med 30 mm, og leveres med PTV (Porsche Torque Vectoring), eller torque vectoring, med et mekanisk spærredifferentiale.
For at stoppe parret af sportsvogne er de udstyret med perforerede og ventilerede skiver, der måler 380 mm i diameter, med monoblok-aluminiumskalibre med seks stempler foran og fire stempler bagtil.
De, der leder efter mere ydeevne fra bremsesystemet, kan vælge carbon-keramiske (PCCB) skiver, som stadig er større - 410 mm foran og 390 mm bagtil - men lettere med omkring 50 % sammenlignet med stål.
Begge er også udstyret med Porsche-specifikke højtydende dæk - 245/35 ZR 20 ved 8,5 J x 20 foran og 295/30 ZR 20 ved 11 J x 20 bagpå - og i sidste ende skal alt dette være mere kraft, mere effektiv aerodynamik eller et kapabelt chassis, resultere i mere end 10" hurtigere tid i "grønt helvede" for 718 Cayman GT4 i forhold til sin forgænger.
For mere skarphed på banen tilbyder 718 Cayman GT4 Clubsport-pakken som ekstraudstyr, der tilføjer et rullebur (malet sort og boltet til karrosseriet bag forsæderne), en sekspunkts førersele — med to versioner af sædet bælter skulderrem, en af dem er kompatibel med HANS-systemet — en ildslukker, præinstallation til Lap Trigger (måler omgangstider).
Hvornår ankommer?
De er allerede ankommet, eller endnu bedre, de kan bestilles. Priserne for Porsche 718 Cayman GT4 starter ved 135 730 euro og for 718 Spyder starter ved 132 778 euro.