Detaljerne i dette meget rige interiør af ny S-klasse (W223) de kunne skrive en bog, men her er blot nogle få af de mest relevante.
Instrumentpanelet kan formidle forskellige typer information og fremhæver den nye 3D-effekt bag fælgen på et af de nye tre-egers rat. Det ses derimod, at instrumentbrættet og konsollen var mål for en "udrensning", og Mercedes-Benz fortæller, at der nu er 27 færre betjenings-/knapper end i forgængeren, men at betjeningsfunktionerne har været ganget.
En anden ny funktion er bjælken under den centrale berøringsskærm, der giver direkte adgang til de vigtigste funktioner, såsom køretilstand, nødlys, kameraer eller radiolydstyrke (høj/lav). I tilfældet med fingeraftryksscanneren har vi allerede set det i den næstsidste generation af Audi A8, en direkte rival til den nye S-klasse, men i fremtiden kan den tjene ikke kun som en sikkerhedsforanstaltning for brugergenkendelse, men også som en form for betaling for varer/tjenester købt online under rejsen.
Der findes 10 forskellige massageprogrammer, der anvender vibrationsservomotorer og kan forstærke effekten af en afslappende massage med varmebehandling gennem hot stone princippet (sædevarmen er kombineret med luftkamrene, som nu er tættere på sædets overflade og derfor giver dig mulighed for at for at mærke effekten endnu mere og gøre det nemmere at kontrollere).
Sikrer chefingeniøren i den nye S-klasse, Juergen Weissinger."I den nye generation blev sæderne lavet helt om, så beboerne føler sig i dem og ikke på dem"
gestus er alt
I tilfældet med anden generation af MBUX-operativsystemet er det nu forbundet med flere elementer i bilen og i kombination med de tagmonterede kameraer fortolker det passagerbevægelser til automatisk at aktivere visse funktioner. Eksempler: Hvis føreren kigger over skulderen på bagruden, åbnes solgardinet automatisk. Hvis du starter og prøver at finde noget, du har efterladt på passagersædet foran, tændes lyset automatisk, og du skal bare kigge på et af de udvendige spejle, og det vil justere direkte.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Dette er ud over bevægelseskommandoerne til forskellige funktioner (lyd, åbning af soltaget osv.) eller det forbedrede stemmekommandosystem, som nu accepterer nogle instruktioner uden at skulle gentage triggerinstruktionen "Hey Mercedes ", hvad tak...
Den nye generation af styresystem kan omfatte op til fem skærme, hvoraf tre er på bagsiden. Det forreste center kan være 11,9" eller 12,8" (sidstnævnte med bedre opløsning), idet de betjenes haptisk (de reagerer med en vibration ved berøring i visse handlinger).
Bag rattet er der endnu en digital skærm til instrumentering, men meget af informationen kan ses "på vejen", 10 m foran bilen, og endda i førerens synsfelt, i en enorm projektion (77" diagonal af parabreezes), med to sektioner, men som ikke er standardudstyr i næsten alle versioner.
Abonner på vores nyhedsbrev
MBUX er nu tilgængelig for anden række, fordi det i mange tilfælde er dér, hvor de "vigtigste" passagerer sidder, især i Kina og USA, uanset om den administrerende direktør (direktøren) for et selskab, en golfspillermillionær eller en filmstjerne.
Vi kan ikke lade være med at eksperimentere.
Ligesom i den nuværende BMW 7-serie er der nu en central skærm, der giver dig mulighed for at styre forskellige betjeninger på den midterste bagarm, der kan tages af, og som tidligere er det i dørpanelerne, at betjeningsknapperne til vinduer, persienner og sædejusteringer er placeret.. Der er også to nye touchskærme på bagsiden af forsæderne, som kan bruges til at se musikvideoer, se en film, surfe på internettet og endda styre en række køretøjsfunktioner (klimatisering, belysning osv.).
beskyttende instinkt
Tre af de mest interessante nyskabelser i den nye S-klasse er E-Active Body Control, den bagerste airbag og den retningsbestemte bagaksel. I det første tilfælde, og i tilfælde af en forestående sidekollision med et andet køretøj, er S-Klasse karrosseri i stand til at hæve 8 cm, når det "føler", at det kommer til at blive ramt af en sidekollision og på blot nogle få tiendedele et sekund. Dette er en ny funktion af Pre-Safe Impulse Side-systemet, og målet er at reducere belastningen, der virker på passagererne, da det leder stødkræfterne til de stærkere strukturelle komponenter i den nederste del af køretøjet.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_bag
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Ved en kraftig frontalkollision kan bagairbaggen (ekstraudstyr til den nye Long S-klasse) reducere de belastninger, der påvirker hovedet og nakken på de bagerste sidesæders passagerer, med sikkerhedsselerne spændt. Den forreste bagsæde-airbag udløses særligt jævnt takket være dens innovative konstruktion, der består af en rørformet struktur.
Endelig gør den valgfrie retningsbestemte bagaksel S-klassen lige så manøvredygtig som en kompakt bymodel. Baghjulene kan dreje op til 10°, hvilket gør det muligt, selv i den lange S-klasse med firehjulstræk, at reducere drejediameteren med 1,9 m til mindre end 11 m (svarende til en bil på størrelse med en Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Klasse_S_W223_direcao_4_hjul_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_hjul