De første billeder frigivet af den nye Rolls-Royce Ghost de er alle i et æterisk hvidt mod en æterisk hvid baggrund, i perfekt harmoni med dets navn og de koncepter, der lå bag dets opfattelse: enkelhed og sindsro, eller endda det meget åbenlyse begreb post-overflod.
Den er mindre end Phantom-flagskibet, men den er større end sin forgænger: den er 5546 mm lang, næsten 150 mm længere og kun 20 mm kortere end den lange version af den første Ghost. Den er 30 mm bredere (2140 mm med spejle) og 21 mm højere (1571 mm). Akselafstanden forbliver på 3295 mm.
Den bygger på arkitekturen af luksus, arvet fra Phantom og Cullinan, og får proportioner, der er noget anderledes end dens forgænger - de ekstra tommer, der er vundet, er koncentreret i det aflange bagende spænd, mere i overensstemmelse med de klassiske proportioner fra forleden Rolls-Royce .
Visuelt møder den nye Rolls-Royce Ghost den anbefalede enkelthed med en renere krop: Der er færre skærelinjer i kroppen, og antallet af folder er også blevet reduceret.
Abonner på vores nyhedsbrev
Der er to undtagelser. Den første er den let buede talje, der markerer siden og strækker sig uafbrudt langs hele længden. Den anden er den såkaldte "vandlinje" (nautisk betegnelse), som længe har markeret siden af Rolls-Royce, og den nye Ghost er ingen undtagelse, her fortolket som en mere subtil fold i undervognen.
"Spirit of Ecstasy" vises nu fra emhætten og ikke fra den nye enkeltramme-grill. LED Laser forlygter er også enkle i udseende, men præcise i deres udseende.
Stadig ædle 12 cylindre
Præmisserne for post-overflod og sindsro var det, der guidede udviklingsteamet, men den nye Rolls-Royce Ghost bevæger sig stadig, udelukkende, med en forbrændingsmotor - ingen elektroner... endnu. Det er stadig en ædel og raffineret V12 - placeret bag forakslen for bedre massefordeling - men den tidligere 6,6 l blok viger for en version af 6,75 l debuterede i Cullinan.
Som Rolls-Royce ville sige, er ydeevnen "tilstrækkelig". På trods af motorens høje kapacitet og det faktum, at den kommer med to turboladere, kan vi sige, at 571 hk (ved 5000 rpm) annonceret er... beskedne. Det samme kan ikke siges om de generøse 850 Nm drejningsmoment (+70 Nm end forgængeren), tilgængelig ved absurd lave 1600 o/min.
Al denne kraft overføres til de fire hjul gennem en automatisk gearkasse (momentomformer) med otte hastigheder. Og selv taget dens 2553 kg i betragtning, må vi indrømme, at ydeevnen for den nye Rolls-Royce Ghost er mere end "tilstrækkelig": 4,8 s, indtil den når 100 km/t med den maksimale hastighed fastsat til elektronisk begrænsede 250 km/t. .
Sikkert nok for dem, der vælger at køre.
Apropos at køre den...
For dem, der vælger at køre den, har Rolls-Royce ikke glemt dem. Ud over firehjulstræk har den nye Ghost også firehjulsstyring, for større smidighed, eller endnu bedre, større ynde, når du skal ud over de sektioner af asfalt, der forbinder to lige strækninger.
Når du gør det, bør komforten ombord være altafgørende. Den nye Rolls-Royce Ghost kommer med en sofistikeret selvnivellerende pneumatisk uafhængig affjedring (dobbelt overlappende trekanter ved de fire hjørner), som introducerer et nyt system kaldet Planar, som kombinerer virkningen af tre mekaniske og elektroniske elementer.
De øverste affjedringstrekanter foran indeholder en massedæmper, der absorberer vibrationer, som genereres af hjulenes stød på vejen. Til dens hjælp er også et kamerabaseret system, der er i stand til at undersøge vejbanen foran ved hastigheder på op til tæt på 100 km/t og tilpasse affjedringens dæmpning i tide - en "flyvemåtte"? Det virker sådan.
Stilhed og sindsro
Stadig på sindsroen og komforten ombord, behandlede vi emnet for nylig. Det britiske mærke udgav flere små film om den nye Rolls-Royce Ghost. I denne artikel, som udforsker nogle af de særlige kendetegn ved den nye Ghost, kan du finde flere detaljer om, hvordan den nåede sine ambitiøse mål om stilhed og sindsro:
Ser man nu på det afslørede interiør, er det også værd at bemærke indsatsen for visuelt og funktionelt at udtrykke disse kvaliteter af enkelhed og sindsro.
Dens design er enkelt, dannet af vandrette linjer, der tenderer mod det minimalistiske, men beriget med topmaterialer som læder, træ og aluminium. Som en mulighed kan vi have et "stjerneklart" loft, der integrerer højttalere af exciter-type, der er i stand til at omdanne hele Ghost-loftet til en... højttaler. "Stjerneklar"-temaet fortsætter på instrumentbrættet, hvor vi kan se Ghost-indskriften ledsaget af 850 lyspunkter.
Hvornår kommer den og hvor meget koster den?
Vi ved ikke, hvor meget det koster i Portugal, men i USA starter det ved omkring 280 tusinde euro. Produktionen af den nye Rolls-Royce Ghost er allerede startet, da det allerede er muligt at bestille, hvor det britiske mærke starter de første leverancer, hvis alt går efter planen, inden året slutter.
