Nissan næste er navnet på den mellemfristede plan (indtil udgangen af regnskabsåret 2023), der, hvis den lykkes, vil bringe den japanske producent tilbage til overskud og finansiel stabilitet. Til sidst en handlingsplan for at komme ud af den krise, der har stået på i byggefirmaet i flere år.
De sidste par år har ikke været nemme. Anholdelsen af Carlos Ghosn, tidligere administrerende direktør, i 2018 forværrede en krise, der havde flere konsekvenser, ingen af dem positive. Fra et lederskabsvakuum til at ryste grundlaget for Alliancen med Renault. Deltag i en pandemi i år, der ikke kun har sat Nissan, men hele bilindustrien under et enormt pres, og som ligner en perfekt storm.
Men nu, med Makoto Uchida i spidsen, den nuværende administrerende direktør for Nissan, ser vi de første skridt blive taget, materialiseret i de handlinger, der blev annonceret i dag af Nissan Next-planen, i retning af bæredygtighed og rentabilitet.
Nissan næste
Nissan Next-planen er karakteriseret ved flere handlinger, der sigter mod at reducere faste omkostninger og urentable operationer og rationalisere sin produktionskapacitet. Det afslører også en stærk ambition om at forny mærkets portefølje og reducere gennemsnitsalderen for dets sortiment til mindre end fire år på flere nøglemarkeder.
Målet er at nå udgangen af regnskabsåret 2023 med en overskudsgrad på 5 % og en bæredygtig global markedsandel på 6 %.
Makoto Uchida, administrerende direktør for Nissan"Vores transformationsplan har til formål at sikre en stabil vækst frem for en overdreven salgsudvidelse. Nu vil vi fokusere på vores kernekompetencer og forbedre kvaliteten af vores forretning, samtidig med at vi fastholder finansiel disciplin og fokus på nettoomsætning pr. enhed for at opnå lønsomhed. Dette falder sammen med genoprettelsen af en kultur defineret af "Nissan-ness" for at indlede en ny æra."
Rationalisere
Men før vi når de mål, der er foreslået med Nissan Next-planen, vil vi være vidne til adskillige rationaliseringstiltag, der vil resultere i en sammentrækning af producentens størrelse. Blandt dem er lukningen af to fabrikker, den ene i Indonesien og den anden i Europa, hvilket bekræfter lukningen af fabrikken i Barcelona, Spanien.Abonner på vores nyhedsbrev
Det er Nissans intention at reducere sin produktion til 5,4 millioner køretøjer om året, 20 % mindre end det, den producerede i 2018, bedre tilpasset efterspørgselsniveauet på markedet. På den anden side er målet også at opnå en udnyttelsesgrad på 80 % af sine fabrikker, hvorefter dens drift bliver rentabel.
Vi vil ikke kun se produktionstal krympe, men også antallet af modeller. Af de 69 nuværende modeller, som Nissan sælger på planeten, vil ved udgangen af regnskabsåret 2023 blive reduceret til 55.
Disse handlinger har til formål at reducere den japanske producents faste omkostninger med 300 milliarder yen, godt 2,5 milliarder euro.
Prioriteter
Som vi har rapporteret før, var en af de beslutninger, der blev truffet under Nissan Next, at prioritere dets aktiviteter på nøglemarkeder - Japan, Kina og Nordamerika - mens dets tilstedeværelse i andre vil blive omstruktureret og/eller reduceret for at forsøge at maksimere synergier med andre Alliance-partnere, som det vil ske i Europa. Og så er der tilfældet med Sydkorea, hvor Nissan ikke længere vil operere.
Ud over at forlade Sydkorea, Datsun-mærket vil også blive lukket — genoplivet i 2013 for at tjene som et lavprismærke, især i Rusland, slutter igen efter lidt mere end et halvt dusin års effektiv drift.
Renovering af din portefølje er også en af prioriteterne, med 12 nye modeller, der skal lanceres i løbet af de næste 18 måneder , hvor langt de fleste vil være, på den ene eller anden måde elektrificeret. Ud over 100% elektriske modeller vil vi se udvidelsen af e-Power hybrid teknologi til flere modeller — som B-SUV Kicks (vil ikke blive markedsført i Europa). Nissans mål er at sælge en million elektrificerede køretøjer om året, indtil Nissan Next-planen er fuldført.
Vi vil også se Nissan fortsætte med at investere massivt i ProPilot køreassistentsystemer. Dette vil blive tilføjet til yderligere 20 modeller på 20 markeder med det formål at sælge 1,5 millioner køretøjer om året udstyret med denne teknologi.
Mindre Nissan i Europa
Men hvad vil der trods alt ske i Europa? Satsningen vil være klar på crossover og SUV, biltyper hvor Nissan har kendt enorm succes.
Udover Juke og Qashqai, som får en ny generation næste år, kommer en 100% elektrisk SUV til. Denne nye model har allerede et navn, Ariya, og vil blive frigivet i 2021, men vil blive afsløret allerede næste juli.
Nissan Ariya
Denne indsats på crossover/SUV vil få modeller som Nissan Micra til at forsvinde fra mærkets kataloger. Det er stadig at se, om den "fangede" (på video) efterfølger til Nissan 370Z når os...
Ifølge de annoncerede planer vil vi se tre 100 % elektriske modeller lanceret i Europa, to e-Power hybridmodeller og en plug-in hybrid — ikke at de alle er uafhængige modeller, men derimod kan de være flere versioner af en model. Elektrificering vil fortsat være et stærkt tema hos Nissan - det forudsiger, at dets elektrificerede modeller vil tegne sig for 50 % af dets samlede salg i Europa.
Makoto Uchida, administrerende direktør for Nissan"Nissan skal levere værdi til sine kunder over hele verden. For at gøre det er vi nødt til at gøre fremskridt inden for de produkter, teknologier og markeder, som vi er konkurrencedygtige på. Dette er Nissans DNA. at demokratisere teknologi og stå over for udfordringer, da kun Nissan har kapacitet til at gøre."
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.