Hvis du ikke er fortrolig med det små Nissan Kicks , det er en kompakt crossover, ligesom Juke, men den sælges ikke i Europa. Det japanske mærke opdaterede det (restyling) og udnyttede muligheden at introducere Nissan e-Power-teknologi til en model uden for Japan — indtil nu kun var til stede i den lille MPV Note (video nedenfor).
En teknologi, der fortjener vores fulde opmærksomhed, da den også kommer til Europa i 2022 — højst sandsynligt med efterfølgeren til Qashqai. Den nye generation blev forudset af et koncept, den IMQ , også udstyret med dette stykke teknologi, dog i en variant til firehjulstrukne modeller.
Når alt kommer til alt, hvad er denne Nissan e-Power?
Det er den nyeste hybridteknologi fra det japanske mærke og adskiller sig fra andre hybridteknologier (ikke-plug-in), som vi kender, såsom Toyota eller Hyundai.
Nissan e-Power er tættere på Honda e:HEV hybridteknologien, som vi vil se i den nye Jazz eller allerede set i den CR-V, der allerede er til salg. Med andre ord er det grundlæggende en seriel hybrid, hvor forbrændingsmotoren kun fungerer som generator til elmotoren , ikke er forbundet til drivakslen.
Abonner på vores nyhedsbrev
Det er den samme type operation, som vi ser i Hondaer, selvom der er et kørescenarie, hvor forbrændingsmotoren kan sende kraft direkte til drivakslen. Ud fra det, vi ser i Nissan e-Power-teknologi, sker det aldrig.
Elektrisk...benzin
Med andre ord, når den er udstyret med Nissan e-Power-teknologi, bliver denne model i det væsentlige et elektrisk køretøj ... benzin. Forbrændingsmotoren er ikke en rækkeviddeforlænger, som i nogle elektriske køretøjer. Forbrændingsmotoren er... batteriet.
I tilfældet med denne Nissan Kicks har vi som "batteri" en lille trecylindret in-line, med 1,2 l kapacitet og 80 hk effekt. Når den kun bruges som generator, tillader den den at arbejde længere i sit ideelle effektivitetsregime, hvilket bidrager til den forventede reduktion i forbrug og emissioner.
Den energi, som 1.2'eren producerer, føder batteriet og passerer derefter gennem inverteren (omdanner jævnstrøm til vekselstrøm), som til sidst ankommer til EM57 elmotor, med 129 hk og 260 Nm , denne, forbundet til den drivende foraksel.
Ja, den har et batteri (lithium-ion), men denne er ret kompakt og lav densitet - kun 1,57 kWh. Glem alt om omfattende elektrisk forskydning. I øvrigt afslørede Nissan ikke engang i denne første pressemeddelelse nogen værdi for den elektriske autonomi, på trods af at de små Kicks havde en EV-tilstand.
Var det ikke bedre kun at have ét batteri?
I betragtning af de høje omkostninger ved elektriske køretøjer vil hybrider som denne Kicks være en gyldig og meget mere tilgængelig mulighed i kampen for at reducere forbrug og emissioner. Hvis det udelukkende var elektrisk, som en Leaf, skulle de små Kicks være meget dyrere.
Det er denne teknologi, der skal tage pladsen for Nissans dieselmotorer i Europa. Enden på dieselmotorer i den næste generation af Qashqai er praktisk talt sikker, hvis plads vil blive overtaget af en hybrid Qashqai med e-Power-teknologi.
Udover Qashqai, vil vi se denne teknologi i Juke eller en anden Nissan-model? Vi må vente og se.
Nissan gennemgår også en delikat fase af sin eksistens, med meddelelsen om en genopretningsplan inden længe. Hvad man ved, er, at denne plan lover fornyet fokus på nøglemarkeder såsom USA eller Kina, men en reduceret tilstedeværelse i andre såsom Europa. Find ud af mere:
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.