Måske sagde vi for tidligt farvel til Lexus' atmosfæriske V8. Det japanske mærke afslørede for nylig den nye Lexus IS 500 F Sport Performance , den (indtil videre) mere kraftfulde og sporty version af sin mindste sedan.
Under motorhjelmen er den samme 5,0 l atmosfæriske V8, som vi allerede har "nydt" i den største og mest eksklusive LC 500 Cabriolet, en model som Diogo havde mulighed for at udforske i Spanien for noget tid siden. Det er de samme 477 hk ved 7100 o/min og 535 Nm ved 4800 Nm... og en herlig lyd.
Den deler mekanikken ikke kun med LC 500, men også med et værdigt medlem af F-linjen, RC F coupéen. IS 500 F Sport Performance er dog ikke efterfølgeren til IS F.
Effektivt repræsenterer nomenklaturen "F Sport Performance" den første for producenten, idet den er et nyt niveau i Lexus præstationshierarkiet, som rangerer under det almægtige "F" og et godt stykke over "F Sport" (som ikke længere er end et udstyrsniveau).
Ja... det betyder, at der ser ud til at være plads til en "ren" IS F, placeret over denne IS 500 F Sport Performance. Og hvis dette allerede kommer med en atmosfærisk V8 med cirka 500 hk, hvilken slags "dyr" kan IS F være?
Hvis man ser bort fra mulige spekulationer, ser den nye Lexus IS 500 F Sport Performance sin atmosfæriske V8 koblet til en otte-trins automatgearkasse - det samme som andre IS'er som 350 - der sender al kraften fra den atmosfæriske V8 til hjulene bagved, med et Torsen selvspærrende differentiale. Nok til at affyre 1765 kg op til 60 mph (96 km/t) på 4,5 s.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ud over det selvlåsende differentiale bringer det adaptiv affjedring, et styretøj med specifik kalibrering og der manglede ikke en "lille hånd" fra Yamaha, der bidrog med en højtydende støddæmper til bagakslen. Lexus lover smidighed og samtidig stabilitet ved høj hastighed og komfort ved lav hastighed.
Det nye japanske forslag bringer standard 19″ hjul udviklet af Enkei, der er lettere på 0,45 kg og 0,9 kg (henholdsvis foran og bagpå) end dem, der svarer til modellerne i F Sport-serien. Bremsesystemet er også blevet forbedret med todelte aluminiumsskiver foran på 14" i diameter og 12,7" bagpå.
Afsløringen af den nye Lexus IS betød afslutningen på dens markedsføring i Europa, hvor dens lave salg var hovedårsagen til dens afgang. Så vi kommer heller ikke til at se denne IS med en enorm, karismatisk atmosfærisk V8 på tværs af det "gamle kontinent".
"Old-school": 5.0 V8, naturligt indsuget, og 477 hk effekt.