Bentley har en, Rolls-Royce har en, og ikke engang Lamborghini har modstået fristelsen - nu er det Aston Martins tur. DET Aston Martin DBX det er mærkets første SUV nogensinde, og intet lignende er set hidtil i dets 106 års eksistens.
Ud over at være dens første SUV, er DBX også den første Aston Martin nogensinde, der har... en kapacitet til fem passagerer.
Premierer slutter ikke der; den 4. model, der bliver født under "Second Century"-planen, er også den første, der bliver produceret på den nye fabrik, den anden, af Aston Martin, beliggende i St. Athan, Wales.
Presset på DBX er stort. Dets succes afhænger meget af Aston Martins fremtidige bæredygtighed, så forventningen er, at det vil have samme effekt på mærkets regnskab, som vi for eksempel så i Urus hos Lamborghini.
Hvad er Aston Martin DBX lavet af?
Ligesom i sine sportsvogne bruger DBX en aluminiumsplatform, og på trods af de samme tilslutningsteknikker (klæbemidler), er denne helt ny. Aston Martin fortæller os, at den kombinerer høj stivhed med lethed.
Abonner på vores nyhedsbrev
Men selv med rigelig brug af aluminium er den endelige vægt af DBX 2245 kg, på linje med andre SUV'er med lignende volumen og mekanik.
Den lover en rummelig kabine – som vi sagde, det er mærkets første fem-sæder nogensinde – samt et generøst bagagerum på omkring 632 l. En Aston Martin som bekendt? Det virker sådan. Selv bagsædet kan foldes ned i tre dele (40:20:40), noget du aldrig ville finde på at skrive om en Aston Martin.
ligne en aston martin
Typologien og formen på karrosseriet er fremmed for mærket, men indsatsen fra dets designere for at sikre en Aston Martin-identitet til den nye DBX var stor. Fronten er domineret af mærkets typiske gitter, og bagtil refererer optikken til den nye Vantage.
En femdørs Aston Martin er også uden fortilfælde, men kommer med mere almindelige detaljer i sportsvogne, såsom dørene uden rammer; og mere ejendommelige, såsom B-søjlens glasfinish, som hjælper med opfattelsen af et uafbrudt sideglasparti.
Aerodynamik blev også givet særlig omhu af Aston Martin, og hvis ordet downforce er meningsløst, når vi taler om DBX, var der særlig omhu for at reducere SUV'ens aerodynamiske modstand.
Det indebar endda hidtil usete øvelser for udviklingsteamet, mere vant til coupéer og lave cabrioletbiler, såsom at simulere den aerodynamiske ydeevne af Aston Martin DBX, der trækker en trailer med en DB6...
Andy Palmer, administrerende direktør og præsident for Aston Martin LagondaDBX er en bil, der vil give mange mennesker deres første oplevelse med at eje en Aston Martin. Så det skal være tro mod de kerneværdier, der er etableret af vores sportsvogne, og samtidig levere den alsidige livsstil, der forventes af en luksus-SUV. At have produceret en så smuk, håndsamlet, men teknologisk avanceret bil er et stolt øjeblik for Aston Martin.
Kan en SUV opføre sig som en Aston Martin?
Vi mener, at udfordringen ikke er let, men det var ikke en hindring for Aston Martin at prøve det, og bevæbne DBX'en med et sofistikeret chassis.
Den nye Aston Martin DBX kommer med en adaptiv luftaffjedring (tre kamre), der er i stand til at hæve eller reducere frihøjden med henholdsvis 45 mm og 50 mm. En funktion, der også letter adgangen til kabinen eller bagagerummet.
Det dynamiske arsenal stopper ikke der. Takket være tilstedeværelsen af et 48 V semi-hybrid system er stabilisatorstængerne også aktive (eARC) — i stand til at udøve en antirulningskraft pr. aksel på 1400 Nm — en løsning svarende til, hvad vi så i Bentley Bentayga; og DBX kommer også med aktive differentiale — en central og en eDiff på bagsiden, altså et elektronisk selvblokerende differentiale.
Alt dette giver mulighed for et stort udvalg af dynamiske egenskaber, siger Aston Martin, fra en komfortabel roadster til en mere skarp sporty.
Britisk, men med et tysk hjerte
Som i Vantage og DB11 V8 er motoren i den nye Aston Martin DBX den samme 4.0 V8 tvillingturbo af AMG-oprindelse. Vi har intet imod dette kraftværk, uanset hvilken maskine den er udstyret med - uanset om det er en hardcore sportsvogn eller endda et terrængående ikon. Det er uden tvivl en af vor tids store motorer.Twin turbo V8 på DBX yder 550 hk og 700 Nm og er i stand til at affyre de mere end 2,2 t DBX op til 100 km/t på 4,5 s og nå en maksimal hastighed på 291 km/t. Lyden varierer også, takket være et aktivt udstødningssystem, og med tanke på den (mulige) brændstoføkonomi har den et cylinderdeaktiveringssystem.
For at overføre al kraften fra V8'eren til asfalten, eller endda til spor uden for asfalten, har vi en automatisk gearkasse (momentomformer) med ni gear og trækkraften er naturligvis alle fire hjul.
Interiør à la Aston Martin
Hvis vi på ydersiden kan stille spørgsmålstegn ved, at det er en Aston Martin, forsvinder denne tvivl på indersiden.
At gå ind i DBX-cockpittet er at komme ind i et univers af hud, metal, glas og træ. Vi kan også tilføje Alcantara, som valgfrit fungerer som loftsbeklædning og endda kan være materialet til panoramataggardinet (som standard); samt et nyt materiale, hvis sammensætning er 80 % uld. Den debuterer også med et nyt kompositmateriale, baseret på hør, som et alternativ til kulfiber, med en distinkt tekstur.
Ved at vælge tilpasningstjenesterne fra "Q by Aston Martin", ser himlen ud til at være uendelig: midterkonsollen udskåret af en massiv træblok? Er det muligt.
En af de mange muligheder for DBX interiøret.
På trods af det luksuriøse udseende, der tenderer mod håndværket, er der også plads til teknologi. Infotainmentsystemet består af en 10,25″ TFT-skærm, og selv instrumentpanelet er 100 % digitalt (12,3″). Kompatibilitet med Apple CarPlay og 360º kamera er også til stede.
Der er også specifikke udstyrspakker, såsom en til kæledyr, som inkluderer en bærbar bruser til at rense vores kæledyrs poter, før de sætter sig ind i bilen; eller en anden til sne, som inkluderer en varmere til... støvler.
Den mest spændende af dem alle? Udstyrspakken til jagtentusiaster...
Hvornår kommer den og for hvor meget?
Den nye Aston Martin DBX er nu tilgængelig for bestilling, hvor de første leverancer finder sted i andet kvartal af 2020. Der er ingen priser for Portugal, men som reference annoncerede det britiske mærke en startpris på 193 500 euro for Tyskland.
Det skal også bemærkes, at de første 500 kunder af den nye Aston Martin DBX nyder godt af den eksklusive "1913-pakke", som udover at bringe flere unikke personaliseringselementer, alle vil blive inspiceret af Andy Palmer, CEO, før de overdrages til deres fremtidige ejere. Denne pakke inkluderer også leveringen af en unik bog om at bygge DBX, underskrevet ikke kun af dens CEO, men også af den kreative direktør Marek Reichmann.