Med elektrificering "ordenen for dagen" har BMW besluttet at forstærke sit udvalg af plug-in hybrider med den nye BMW 320e og 520e , som slutter sig til de allerede kendte 330e og 530e.
Tilskyndende dem er en firecylindret benzinmotor med 2,0 l og 163 hk, som er forbundet med en elmotor, der tillader en maksimal kombineret effekt på 204 hk, mens momentet er fastsat til 350 Nm.
Med bag- eller firehjulstræk har BMW 320e og 520e altid en automatisk otte-trins gearkasse. Hvad angår karosserier, vil begge modeller være tilgængelige i sedan- og minivan-format (a.k.a Touring hos BMW).
Økonomisk men hurtig
I den 320e baghjulstrukne sedan kommer de 100 km/t på 7,6s (320e Touring tager 7,9s), og tophastigheden er fastsat til 225 km/t (220 km/t i varebilen). På den anden side opfylder 320e xDrive Touring 0 til 100 km/t på 8,2 s og når 219 km/t.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad angår 520e, tager det i sedan-formatet 7,9 s for at nå 100 km/t (varevognen gør det på 8,2 s), og den maksimale hastighed er indstillet til henholdsvis 225 km/t og 218 km/t. Begge er i stand til at nå 140 km/t i 100 % elektrisk tilstand, både 320e og 520e har ikke autonomi i denne tilstand så forskellig.
320e sedan annoncerer for en elektrisk rækkevidde på mellem 48 og 57 km (WLTP-cyklus); til 320e Touring mellem 46 og 54 km; 520e sedan mellem 41 og 55 km og 520e Touring mellem 45 og 51 km. Fælles for dem alle er brugen af et 12 kWh (34 Ah) batteri, der kan lades op til 3,7 kW, hvilket kræver 3,6 timer for en fuld opladning (2,6 timer, hvis du vil gå fra 0 til 80 %).
Placeret under bagsæderne ender batteriet med at "fakturere" bagagerumskapaciteten, som er lavere end den i de andre ikke-hybrid 3- og 5-serier. På den måde har 320e sedan et bagagerum med 375 liter, mens 520e sedan byder på 410 liter. Varebilerne, 320e Touring og 520e Touring har henholdsvis 410 liter og 430 liter.
Med en planlagt markedslancering i marts er priserne på den nye BMW 320e og 520e indtil videre et ukendt antal.