996-generationen af Porsche 911 er måske endda en af de mest "uelskede" af fans af mærket, men den har ikke mistet sin betydning i den ikoniske tyske models allerede lange historie.
Det var trods alt den første generation af 911'eren med en vandkølet motor, den første, der opgav runde forlygter og startede GT3-sagaen, faktorer, der allerede garanterede den en særlig plads i modellens historie. Det faktum, at det også var grundlaget for den eneste pansrede 911 i produktion, øger kun dens betydning.
Nå, i midten af 1990'erne besluttede Porsche at acceptere ordren fra en af sine kunder og fra en 911 (996) malet i en prangende "Dragonfly Turquoise Metallic" skabte den eneste skudsikre 911 i produktion.
Det (meget) tykkere glas fordømmer, at denne 911 (996) ikke er den samme som resten.
Hvordan blev det gjort?
Denne Porsche 911 (996) er i øjeblikket en del af Porsche Museums samling og blev født som enhver anden model i sin generation, efter at være blevet vilkårligt valgt fra produktionslinjen, før den blev skudsikker.For at sikre, at denne 911 Carrera var i stand til at servicere den berømte James Bond, udstyrede Porsche den med 20 mm tykt forstærket glas, der er specielt designet til det.
Abonner på vores nyhedsbrev
For at sikre, at karrosseriet var i stand til at stoppe kugler, henvendte Porsche sig til et kompositmateriale kaldet Dyneema. På trods af at det vejer det samme som stål, er stål 15 gange stærkere.
På trods af at de næsten var usynlige, tillod alle disse transformationer ifølge Porsche at gøre denne 911 (996) i stand til at stoppe projektiler fra en 9 mm pistol eller en .44 Magnum revolver.
Der er ingen skønhed uden fejl
Med et interiør, der ligner det i andre moderne 911'ere (og spækket med udstyr), er den største forskel på dette unikke eksempel det faktum, at det er mere støjsvagt takket være det (meget) tykkere glas.
Som du ville forvente, "passer" al denne beskyttelse en regning, med vægten af denne Porsche 911 (996) Carrera mere end det dobbelte: 1.317 kg steg til 2722 kg. På trods af dette, fortsatte den med at stole på den 3,4 l flat-seks med 300 hk og 350 Nm - den fortjente klart en opgradering til 420 hk 911 (996) Turbo-motoren, som ville blive frigivet senere.
Uden nogen opfølgning forblev projektet for en pansret 911 (996) et engangsprojekt af to meget simple grunde: der var ingen efterspørgsel efter en pansret 911, og prisen var ublu. Ikke underligt, at det typiske valg på det tidspunkt var en firedørs sedan, og sandsynligvis som en tre-takkede stjerne med kalechen.