Efter at Audi afslørede Artemis-projektet i maj, får muligheden for, at det vil udmønte sig i en fremtidig luksuriøs elektrisk sedan, der aldrig vil dukke op før 2024, substans.
Ifølge oplysninger fremsat af Autocar kan det nye medlem af e-tron-familien blive omdøbt til A9 e-tron, idet det placerer sig i det samme segment, hvor A8'eren befinder sig, men antager konturerne af en femdørs sedan med en fastback-profil , på billedet af det, vi ser i Audi A7 Sportback.
Den nye elektriske luksus sedan ville således være en naturlig rival for den nye Mercedes-Benz EQS og også for den nye Jaguar XJ, som også bliver 100 % elektrisk.
Audi Aicon, introduceret i 2017.
Udviklingen af projektet med kodenavnet E6 er stadig i sin indledende fase, men det sigter mod at være den elektriske fanebærer ikke kun for Audi, men også for hele Volkswagen-koncernen.
Lidt er kendt om den nye model, men i betragtning af dens positionering er der stor sandsynlighed for, at den vil være baseret på den fremtidige PPE elektriske platform, der er udviklet halvvejs med Porsche. Denne lanceres næste år, med den nye elektriske Macan, men vil også være grundlaget for andre elbiler i den tyske koncern.
Abonner på vores nyhedsbrev
J1, der bruges af Taycan og i fremtiden af Audi e-tron GT, vil, tilsyneladende, blive reduceret til disse to modeller - PPE vil træde i stedet - mens MBE vil være fokuseret på at udvikle mere overkommelige elektriske modeller.
Projekt Artemis, hvad er det?
Artemis-projektet er i bund og grund en arbejdsgruppe, der har til formål at fremskynde udviklingen af nye modeller med et højt teknologisk indhold - en slags skunk-værker.
Denne arbejdsgruppe har nu ikke kun adgang til det interne udviklingsteam, men også til medlemmer af udviklingsteamene (ingeniører og softwarespecialister) fra resten af den tyske gruppe for at "accelerere og reducere bureaukrati i skabelsen af teknologier til elektriske og køre stærkt automatiseret”, som udtalt af Markus Duesmann, adm. direktør i Audi.
Audis administrerende direktør forventer, at resultaterne af Artemis-projektet kan udvides til udviklingen af alle fremtidige modeller af ringmærket.
I betragtning af smidigheden af bilstartups, der ikke skal beskæftige sig med gigantiske bilkoncerner og deres komplekse bureaukratiske strukturer, bør denne arbejdsgruppe give Audi mulighed for også at være konkurrencedygtig på dette niveau.
Ikke underligt, at Markus Duesmann er gået for at finde Alex Hitzinger til at lede denne arbejdsgruppe. Han er i øjeblikket leder af udviklingen af autonom kørsel i Volkswagen-koncernen, men det er hans track record i konkurrence, der gør ham til den rette person til jobbet, et højt presset arbejdsmiljø, der tvinger den hurtige udvikling frem.
Han stod for udviklingen af den vindende Porsche 919 LMP1 og gik før det igennem Formel 1 gennem Red Bull Racing. Interessant nok var han også en del af udviklingsteamet for Titan-projektet, Apples allerede aflyste elbil.
Den praktiske anvendelse af Project Artemis vil kulminere i afsløringen af denne nye elektriske luksussalon - der er rygter om andre projekter sideløbende - som kunne debutere ikke kun ny elektrisk teknologi, men også et "højautomatiseret" køresystem.
Også ansvarlig for dette team er "udviklingen af et omfattende økosystem omkring selve bilen, hvilket resulterer i en ny forretningsmodel for hele fasen af køretøjets brug".